任务4驱动桥的结构与拆装教程解析.ppt

2、普通差速器 主要由四2-4个行星齿轮、行星齿轮轴、2个半轴齿轮和差速器壳等组成。 动力传递：主减速器主动齿轮、从动齿轮、差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮，经半轴传至驱动轮。 行星齿轮运动： （1）公转 （2）自转 （3）既公转又自转 当两侧车轮以相同的转速转动时，行星齿轮绕半轴轴线转动——公转。 若两侧车轮阻力不同，则行星齿轮在作上述公转运动的同时，还绕自身轴线转动——自转，因而，两半轴齿轮带动两侧车轮以不同转速转动。 差速器的速度特性： （1）行星齿轮只随行星架绕差速器旋转轴线公转时，差速器不起作用，半轴转速等于差速器壳的转速，即n1=n2=n0 （2）行星齿轮除公转外，还绕行星齿轮轴自转时，左右两半轴齿轮转速之和等于差速器壳转速的两倍，与行星齿轮转速无关。即 n1 +n2 =2n0。自转的原因是什么？ 工作原理 ①差速器的运动特性：差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮自转速度无关的特性。 不差速时：n1=n2=n0 n1+n2=2n0 差速时： n1=n0+△n n2=n0-△n n1+n2=2n0 ②差速器的转矩特性：无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。 半轴克服地面的阻力前进 ，反作用力。 不差速时：M1=M2=M0/2 差速时：