九江长江公路大桥B3合同段首件承台施工方案要点.pptVIP

四、施工组织安排 人员配备 机械安排 施工工期安排 6.3钢板桩打入 履带吊停在离打桩点就近，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。 锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。 待钢板桩尖离开水面30cm时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。 对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至淤泥以下一定深度不能下降为止。 试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。 板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。 松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。 6.4围堰合龙处理 为保证插桩顺利合龙，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置。 打完的每一片钢板桩都要沿导向架的法线和切线方向垂直，合龙应选择在角桩附近（一般离角桩4－5片），如果距离有差距，可调整合龙边相邻一边离导向架的距离。为了防止合龙处两片桩不在一个平面内，一定要调整好角桩方向，让其一面锁口与对面的钢板桩锁口尽量保持平行。若合龙有误，用倒链或滑车组对拉，使之合龙。 合龙后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合龙段缝隙过大。在整个钢板桩插打过程中必须保证合龙密实，以防漏水。在基坑转角出的支护钢板桩，应根据转角的平面形状做成相应的异形转角板桩，且转角桩和定位桩宜加长lm。 插打过程注意事项 在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整。 打插过程中钢板桩易产生向第一根钢板桩远离的方向的位移，因此在施工过程中应及时调整。 当钢板桩的偏移距离会垂直度与规定要求差距较大时，应分多次进行调整，以免调整幅度太大使锁口卡住。 钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。 钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。 封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。 6.4基坑开挖与内支撑安装 钢板桩围堰合龙后，边开挖基坑，边支撑，采用2I40a工字钢作为水平导环，围囹支承在牛腿上，牛腿焊接在钢板桩上，斜撑用2I28a工字钢45度安装，必须保证焊缝厚度和质量；建立围堰支撑系统。支撑安装在3.0m标高位置。 在抽水、开挖、吸泥过程中注意对桩墙的位移、沉降进行观测，遇异常情况立即停止开挖，通知坑内人员迅速撤离，并采取回灌、加撑等措施处理，加固后方可继续施工，以确保安全。 在抽水及进行内部支撑的过程中用泥浆泵配合高压射水将围堰内的淤泥清除，清除过程中同时使用抽水机对围堰内进行清淤补水，保证内外水头差不大于50cm，以保证围堰安全。 清淤时及时测量坑底标高，如达到设计底标高，停止高压射水。如果抽水后发现清淤不到位，用人工清除剩余淤泥。 焊接成骨架进行支撑。 骨架材料严禁有损伤或变形，骨架焊缝饱满。 6.5围堰内除土清淤 围堰合龙后进行基底清淤，淮河床底为粉砂及淤泥质粘土，因此钢板桩围堰内淤泥采用潜水员配合吸泥机水下吸泥清淤。清淤过程潜水员要对围堰钢板桩的锁口情况进行检查，看是否有脱口现象，如有应提早进行整修，保证围堰后期抽水顺利。 开始前吸泥前，先清理围堰中钻孔灌注桩施工时的遗留物。吸泥机开动时注意围堰内外水头保持平衡，靠近钢板桩和灌注桩附近的泥较难吸出，可由潜水员用高压水枪冲刷，吸泥至承台底下1.5米处。 围堰内经过吸泥整平后进行测量，基底标高要符合设计要求，局部高低允许误差为±30cm，围堰壁和灌注桩壁不能有淤泥。为了防止污染水体，吸出的泥浆，通过泥浆泵运至指定地方处理。 6.6封底混凝土浇筑 封底前在底部钢板桩四周用编织袋或土工布将钢板桩与封底砼隔离，以便将来钢板桩顺利拔除。封底后标高不能高于承台底设计标高，封底砼顶面保证基本平整。 封底混凝土浇筑时的控制要素： 混凝土配合比：本工程围堰封底混凝土的设计强度等级为C20，混凝土到现场的坍落度不小于20cm，初凝时间不小于30小时。 围堰封底混凝土方量约188m3，采用1台泵机泵送，混凝土供应量为30~35m3/h，浇注在6小时之内完成。 浇筑平台：在钢板桩围堰上铺设型钢作为施工平台和作为漏斗承重梁。漏斗安装在平台上，导管需要转移位置时，利用浮吊车整体起