发动机点火系统故障诊断分析论文.docVIP

重庆工业职业技术学院 毕业 学生姓名： 系 部 ： 班 级 ： 学 号 ： 指导教师 ： 目 录 摘要……………………………………………………………………………………………3 前言……………………………………………………………………………………………3 1.点火系统常见故障现象…………………………………………………………………………………………………………………………………4 1.2故障现象二：发动机运转不平稳………………………………………………………4 1.3故障现象三：发动机功率下降、油耗增大、加速不良………………………………4 1.4故障现象四：个别缸不点火……………………………………………………………4 1.5故障现象五：点火时间不当……………………………………………………………4 2.点火系统常见故障………………………………………………………………4 2.1发动机不能起动原因……………………………………………………………………4 2.2发动机运转不稳定原因…………………………………………………………………4 2.3发动机功率下降、油耗增大、加速不良原因…………………………………………4 2 .4点火时间不当原因……………………………………………………………………4 2.5个别缸不点火原因………………………………………………………………………5 3.点火系统常见故障………………………………………………………………5 3.1发动机不能起动诊断与排除……………………………………………………………5 3.2发动机运转不稳定诊断与排除…………………………………………………………5 3.3发动机功率下降、油耗增大、加速不良诊断与排除…………………………………6 3.4个别缸不点火诊断与排除………………………………………………………………6 3.5点火时间不当诊断与排除………………………………………………………………7 4.点火系统的日常维护…………………………………………………………………………7 4.1主要内容…………………………………………………………………………………7 4.2点火正时的检查与调整…………………………………………………………………7 4.3分电器的检修及保养……………………………………………………………………8 4.4点火器的检修……………………………………………………………………………9 5.结论……………………………………………………………………………………………10 6.参考文献………………………………………………………………………………………10 摘要 本文的主要内容是常见的故障分析与诊断，对中常见故障现象进行了。在使用过程我们应该特别， 关键词：发动机 点火系统 分析 诊断 发动机点火系统故障诊断分析 前 言 伴随着科学技术的飞跃发展，各种先进的汽车电子控制技术被广泛应用到汽车上大大促进了汽车工业的发展，使汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高。汽车电子控制从发动机开始，而发动机控制技术从控制点火开始，在各种工况下，可以通过ECU控制各个执行器从而获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，都可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，在提高了点火的可靠性同时也有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。电控点火的性能越好结构就越复杂，从而使点火故障诊断维修的难度增加，所以要有清晰的点火系统故障，以及故障的诊断分析思路是至关重要的。 点火系统常见故障现象 故障现象二：发动机运转不平稳。工作工程中发动机有转速不稳定或抽动现象 故障现象三：发动机功率下降、油耗增大、加速不良。动力不足，费油且加速性能下降。 故障现象四：个别缸不点火。起动发动机后，怠速运转发动机抖动，有个别缸工作不良感觉，加大油门抖动稍好， 故障现象五：点火时间不当。机器不易起动、功率降低、耗油量增多、高温、排气高温声音增大，甚至出现化油器回火。 二. 点火系统常见故障常见故障有短路、断路、接触不良处，点火开关损坏，点火线圈损坏、附加电阻断路，触点氧化、烧蚀，固定触点搭铁不良，连线断路、搭铁，触点间隙过大、过小，损坏，传感器线圈短路、断路、搭铁，转子凸轮与铁心间隙不当，霍尔元件损坏，损坏，漏电，漏电或断路，积炭或油污，间隙过大、过小，漏电，分电器安装位置有误，分缸线位置插错。检查、紧固、更换导线，更换，更换，清洁或更换，修理加强搭铁，修理，调整，更换，修理或更换，调整，更换，更换，更换，更换，清洁或更换热特