变电所施工技术讲议技术分析.pptVIP

客运专线 牵引变电所技术方案及施工技术介绍  中国铁建电气化局集团 第四工程有限公司 二○一三年五月 客运专线牵引变电所技术方案及施工技术介绍 一、设计原则 前言 铁路建设分为6大系统，既土建、四电、客服系统。四电系统包括通信、信号、电力及牵引供电子系统，牵引供电子系统含接触网和变电两个专业（设备安装房建工程一般情况下也由四电负责施工）。 PSCADA系统（电力监控）为地铁综合监控系统(ISCS)的一个子系统，高速铁路定义为SCADA系统，是电力和牵引供电子系统的神经中枢，既调度集中管理。 客运专线牵引变电所技术方案及施工技术介绍 1 牵引网供电方式 区间正线牵引网供电方式采用AT供电方式，两端枢纽引入线路及联络线、动车组走行线及动车段采用直接供电方式。 2 电力调度所设置 全线设置一套牵引供电、电力合一的电力调度系统。该系统作为综合调度系统的一个子系统进行单独的调度管理。 客运专线牵引变电所技术方案及施工技术介绍 设计原则 客专牵引变电所技术方案及施工技术介绍 3 牵引变压器类型 客运专线牵引变电所技术方案及施工技术介绍 牵引变压器采用单相三绕组变压器。两台单相三绕组变压器构成V接线方案，即每座牵引变电所设四台单相三绕组变压器。 4 无功补偿装置 A类跨线列车采用最高运行速度200km/h以上的动车组，B类跨线列车采用最高行车速度200km/h的动车组。动车组