9汽车市场乘用车F技术分析.pptVIP

* * GDP年度增速 虽然2011年全年GDP增长速度仍然能够达到9.5%左右，但是对车市的影响将是比较大的。 * 持续不断趋严的调控，市场资金成本提高、获取难度加大，已经影响到经济活动，对汽车的影响更大，因为汽车在这种情况下，会优先保证生产活动所需资金。 收紧资金 中小企业融资困难 银行可贷资金大幅减少 银行优先保证大型国有企业和政府贷款，严格风险大的中小企业贷款 业主购车受影响 中小企业现金流紧张，融资成本上升。为保证企业运转资金，暂停购车活动；而中小企业业主在私车购车者中占比50%以上 * * 金融机构人民币贷款加权平均利率（%） * 2004收紧，GDP速度影响不大，但资金紧张，汽车影响大 * * （3）节能汽车补贴政策 政策内涵 截至2011年1月(6个月的时间)执行情况 下一步政策的三种可能性 可能的影响 资金120亿元 补贴车辆400万辆 已补贴209万辆 资金已用去一半 预计今年7月将用完全部补贴资 1-资金用完,政策取消 2-节能汽车标准提高10-15% 3-增加资金执行到年底 1-对汽车市场产生较大的负面影响 2-对汽车市场产生微弱的影响 3-汽车市场不会因为节能政策而变化 * （4）企业促销因素增强 后8个月的月均销量水平及同比增长率（万台，%） 10.2 9.2 8.7 7.3 6.6 5.9 5.1 4.9 4.2 4.1 3.8 3.6 3.3 2.5 2.4 2.5 14% 3% 15% 38% 19% -2% 32% 18% 24% 30% 37% 15% 42% 21% 7% 12% * 2.后8个月将出现明显的结构性 （1）B级以上车将受影响 （2）进口车也会变缓 （3）豪华车高端也会变缓 （4）自主也难有良好表现（政策、油价及费用影响） * 近年来进口车、中高级轿车增速 * 三、进口车情况 * 汽车进口总量(万辆)及增速 1. 进口总量: * 进口车月度销量(万辆) 从月度看 同比增速 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2009 -16.3% -13.4% -42.4% -26.5% -45.3% 1.8% -11.8% 1.3% 37.1% 15.6% 92.7% 109.4% 2010 117.7% 104.7% 228.0% 188.6% 317.1% 143.5% 100.9% 109.1% 54.3% 92.0% 23.6% 39.2% 2011 73.5% 32.5% 25.9% 0.1% * 2.车型结构： 2010.1-4 2011.1-4 增加量 贡献度 同比增速 SUV 122,252 153,679 31,427 45.6% 25.7% 轿车 95,076 123,261 28,185 40.9% 29.6% MPV 14,564 21,412 6,848 9.9% 47.0% 乘用车小计 231,892 298,352 66,460 96.5% 28.7% 商用车 5,414 7,836 2,422 3.5% 44.7% 总计 237,306 306,188 68,882 100.0% 29.0% 2011年1-4月进口车同比增量：68,882 3.进口国： * 4.乘用车厂商： 排名 乘用车制造厂商 2011.1-4 1 德国宝马汽车公司 58,580 2 德国戴姆勒股份公司 43,744 3 日本丰田汽车股份有限公司 33,426 4 日本富士重工业股份有限公司 21,190 5 德国奥迪纳苏汽车公司 18,529 6 德国大众汽车股份公司 17,532 7 美国通用汽车集团 15,543 8 韩国现代汽车公司 11,918 9 英国陆虎越野汽车股份有限公司 9,545 10 法国雷诺汽车公司 9,358 　 其他 58,987 　 总计 298,352 5. 乘用车车系： 6.乘用车排量： 7.乘用车分品牌 * 谢谢大家 汽车市场展望 汽车市场分析与预测 国家信息中心信息资源部 主任 高级经济师 徐长明 2011年5月19日 北京 * 内 容 一、如何判断前4个月乘用车市场的变化 二、后8个月乘用车市场发展趋势预测 三、前4个月进口车基本情况与特点分析 * 2. 1. 前4个月乘用车需求增速出现了大幅度下滑，已经明显低于第二高速增长期的潜在增长率 这种变化是多种不利因素叠加所共同促成的，如果宏观政策继续坚持目前的力度，需求增长率很难恢复到长期潜在增长率的水平。 一、如何判断前4个月乘用车市场的变化 * 1.前4个月乘用车需求增速出现了大幅度下滑，已经明显低于第二高速增长期的潜在增长率 * 千人保有量20辆 第一个高速增长期 持续5年左右 销量年均增长30% 千人保有量=5