清洁中国物流天下—互联网模式下的LNG甩挂运输大车队平台项目(简介)讲解.ppt

互联网模式下的LNG甩挂运输大车队平台 项目概述 发起机构方：清大控股有限公司 中国外运长航集团 战略合作者 基金 能源公司 物流企业 行业协会 声明条款 本项目合作计划书属于项目参与方共同之商业机密； 没有得到项目参与方正式授权，任何机构和个人对本指导书全部内容不得有复制、复印和向第三方传播之行为。 1、 本项目合作计划书所载信息和资料的来源皆被本项目组参与方认为可靠，且本项目组尽力严谨处理本计划书所载信息和资料，但本项目组对其准确性、足够性、完整性及其使用的适当性等不作任何担保。 2、 本项目合作计划书中的信息、工具和资料并非旨在提供任何形式的建议，包括但不限于投资、税收、会计或法律上的建议。您在作出投资决策前应认真阅读说明书并自行承担投资风险。 3、 阅读、转发与使用本项目合作计划书，以及本条款与条件受中华人民共和国法律管辖，并依照中华人民共和国法律解释。若因本项目合作计划书产生的任何争议，将以北京市法院为管辖法院，除非中国法律对此有强制性规定。 保密条款 免责声明 提示：请仔细阅读以下保密条款与免责声明。如果您阅读、转发或使用本说明书，即表明您已同意接受以下条款与条件约束。 项目背景 LNG是一种比柴油价格更低的清洁能源。LNG汽车经济性能十分突出，燃料成本比燃油低20-25%，安全性能好，绿色、污染小，100% 减少PM2.5排放，可有效实现低碳交通，显著降低物流运营成本，为企业提供了新的利润增长点。受到货主企业、物流企业的广泛关注。 LNG在道路运输业的替代应用，已成为节能减排、减少石油消费，保证国家能源安全的重点工作领域，得到国家和政府强力支持，制定并出台了一系列奖励政策。 目前公路货运领域营运车辆使用LNG等清洁替代能源的比例还很低，LNG汽车在物流行业有着巨大的应用前景和市场空间。 项目背景 LNG卡车如果闲置不能连续运营，节能效果发挥不出来； 1 物流公司、卡车司机购置和使用LNG卡车主要面临三个难题 购置LNG卡车比柴油车贵8万元左右； 2 LNG加气站数量和密度不能完全满足卡车线路需求； 3 节省牵引车购置费用30-35% ，减少相应的人工、维修、管理成本； 减少装卸等待时间，提高卡车运输效率30%至50%， 车辆大型化发展，减少单位周转量油耗，单车运输成本降低25% ； 集约化合理调度，保证来回重载，减少空驶； 项目背景 采用甩挂运输，对于提高运输效率，节约物流成本、发展多式联运，促进节能减排等具有显著作用 甩挂运输完成的货物周转量在公路货运中占比不足1%； 截止2012年底，共有营运载货汽车1253.2万辆。其中，牵引车拥有量32万辆，挂车38.4万辆，分别只占2.6%和3%。 牵引车和挂车的数量之比仅为1：1.2。 以牵引车拖带半挂车，拖带集装箱挂车已有几十年发展历史，运输量占总运输量的70%至80%； 各类商用卡车保有量约2900万辆（从事州际运输900万辆）。商业牵引车、挂车拥有量分别为182万辆、567万辆； 牵引车和挂车的数量之比是1：3 项目背景 政府从2009年开始全面推广甩挂运输，出台了一系列甩挂运输优惠政策，虽然一些地区甩挂运输得到了一定发展，但总体距发达国家差距巨大； 我国有720万家货运公司，平均每家只有1.8台车，货运市场散、小、差的格局没有根本改变。中小物流公司资金规模小，挂车、换挂站的投资不足，资源无法实现共享； LNG和甩挂运输发展滞后，对有眼光的企业家就是巨大的商业机遇； 车板分离模式，车板成为公共资源； 互联网的高速发展； 物流资本市场的成熟； 税收减免和政策补贴； 互联网模式下的LNG甩挂运输大车队平台（互联网大车队）项目组 平台项目组 中国外运长航集团 清大控股有限公司 战略合作者 基金开发性金融 能源燃气公司 物流企业 项目专家委员会 发起机构方： 行业协会 参与机构方： 项目简介 “互联网大车队”包括LNG清洁能源卡车，加气站投资建设，换挂站投资建设，甩挂车投资建设，甩挂运输网络建设，互联网应用平台建设等一系列重大的商业与投资机遇。 是我国物流和公路货运、清洁能源、物流装备等行业发展模式的重大改变。 吸引了包括中石油，中石化，中海油、新奥等能源燃气公司，银行、基金、投资公司等金融机构，大型物流企业等的特别关注。  “互联网大车队”项目组从2013年到2014年在内蒙、山西、河北、天津等地区实验了LNG甩挂运输模式，取得了效率提高50%，成本节省25%的效果。 投资回报率达到75%-100% 充足的现金流 项目简介 项目组计划吸引更多卡车公司、货运公司、卡车司机、物流园、投资公司参与制定规则，制定标准，充分体现互联网的开放思维，设计和开发更加完善的“互联网大车队”线上、线