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底盘设计项目计划书 2015.2.1 目录 底盘（Chassis）项目的设计背景 底盘（Chassis）设计的工作内容 底盘（Chassis）设计，分析，实验验证及调校的时间节点计划及工作大纲 项目的分析方法，工具及性能矩阵的建立 底盘（Chassis）项目的设计背景 本项目开发是基于某标杆车的逆向数据基础上进行的 对标杆车的总布置硬点及尺寸进行了相应的测量。并已具备相关的参数。 在此基础上，目标车的相关硬点及总布置尺寸根据目标车的造型及设计要求进行了部分改动。 目标车的动力总成进行了相应的替换。 目标车的材料采用国产材料 目标车的整备质量也发生了相应的变化 目标车的轮胎采用与标杆车不同的轮胎 项目的工作范围 前后悬挂系统（suspension） 前后刹车系统（breaking system） 操纵转向系统 （Steering System) 项目的工作包括： 轮胎及前后悬挂系统，转向系统，操纵转向系统的选型及配置 轮胎包络线，地平线的模型确立 试车场各工况的路谱测试 整车动力性模型建立(ADAMS)及分析，载荷分解 各底盘零部件的静力分析及疲劳耐久性分析 操纵转向系统 （Steering System)的灵敏度及稳定性分析 刹车系统性能综合分析 Knckle,各个零部件的设计 底盘的调校实验 分析，实验，设计，验证，调校计划 分析计划包括： 概念阶段 工程详细设计阶段 实验验证阶段 概念阶段 工程详细设计阶段 实验验证阶段 分析，实验，设计，验证，调校计划 概念阶段 输入条件: 总布置尺寸及硬点 副车架/车身连接点 减震器安装点 轮胎尺寸 造型面对轮室的要求 预测整备质量 Concept Selection Concept Development Integration Concept Design Refinement Running Clearance Breakover Angle Approach Angle Ground Line Overview Departure Angle Tire Wheel Envelope Methods Kinematic Method Kinematic Motion (red) Tire displaced with suspension Kinematic motion Dynamic Deflection (yellow) Dynamic displacement added to the Kinematic motion file Build Variation (blue) Build variation added to Kinematic Motion Dynamic Deflection file Front Susp. Rear Susp. Front Tire Envelope Integration Fore and Aft Positions Position Flop / Wheel Center 15 mm from Transmission Output Front Compartment Side View A-Pillar to Envelope Packaging Frt Lamp Air Induction System (Air Box) Front Compartment Plan View Chassis Integration * MotionView / Adams Joe Fedullo Chassis Integration * MotionView / Adams – Static Design Factors Joe Fedullo 载荷分解及静力分析 Focus on two sets of events: Dynamic single-hit events (potholes) Belgian Block ADAMS model was constructed Similar dimensions V-8 engine Fatigue Analysis Results - Belgian Blocks Structural Damage Ratio – P235/50R18 tire vs P235/55R17 tire Structural Analysis Front LCA summary Peak stress in the FLCA increased 32% when comparing 18” tire loads to 17” tire loads The FLCA was assessed as low-medium risk for durab