第五讲正交试验简介讲解.pptVIP

正交试验设计简介 正交试验设计简介 试验设计 为达到预期的试验目的，采用某种数理统计方法，制定合理的试验方案，尽可能顺利与简捷地取得理想的试验数据。 试验设计——确保获得可靠试验结果的基础 合理的试验方案包括： 试验设计； 试验实施； 试验数据处理和分析。 正交试验设计简介 正交试验设计所要解决的问题 正交试验法是一种安排多因素试验的数学方法。其基本目的是用较少的试验次数找到正确的方案和结果。 如何合理地安排试验，科学分析数据用尽可能少的试验次数，得到正确的优化结论。这就是正交试验设计所要解决的问题。 正交试验设计简介 例1：讨论座椅舒适性问题： 不同路面：柏油路、土路、石块路……; 不同车速：低速、中速、高速……; 不同负荷：空载、中载、满载……; 何种组合情况下舒适性最好? 正交试验设计简介 例2：履带车通过性试验： 履带板型式：无间隔、间隔小、间隔大 接地压力：0.18、0.21、0.23公斤力/厘米2 重心位置：（导向轮和驱动轮轴间）中心、中点前120mm、中点后120mm 探求接地压力，履带板型式和重心位置三者以怎样组合时通过性能最好，表征通过性好坏的指标是行走阻力、滑转率和下陷深度。 正交试验设计简介 例3：合理选择热处理和喷丸工艺，提高汽车少片钢板弹簧在台架上做试验的疲劳寿命： 淬火温度 820 840 回火温度 460 500 喷丸残余压应力 60 80 正交试验设计简介 例4.选择合理的车身焊接工艺,提高车身结构耐撞性,断面切片做拉力试验测定拉应力极限值(越大越好): 焊接压力(kN) 1.7 1.8 1.9 焊接电流(kA) 7.9 8.1 8.3 焊接时间(s) 11 13 15 正交试验设计中常用术语 1.试验指标──表征试验研究对象的指标（上例中的舒适性、振动加速度频率）。 2.因素──对试验指标可能会产生影响的原因（上例中三个原因：路面、车速、 负荷），也称试验因素。 3.水平──试验因素在试验中所选取的具体状态（路面三个水平车速三个水平负荷三个水平）（也称位级或等级数） 上例1、例2试验中，共有三个因素，每个因素都是三个水平，所以称之为三水平三因素试验，记为33型试验。例3共有三个因素，二个水平，称为二水平三因素试验，记为23型试验。 正交试验设计可解决问题 找出较好的组合方案。如上例中，三个因素中各取什么水平时，通过性、舒适性或寿命最好。 分析因素的主次关系。如上例中，三个因素哪个是主要的、次要的和甚微的。 指标与因素的关系。如上例中，通过性指标、舒适性指标和寿命指标，随着每个因素取不同水平时是怎样变化的。 确定最优组合明确进一步试验的方向。 正交试验设计 三因素三水平试验 全面组合试验： A1B1C1…… A2B2C2…… A3B3C3 共27次试验 正交试验设计 三因素三水平试验 全面组合试验： 根据正交的编排做 试验9次 正交试验设计 考察正交表反映出： 正交性： 每列中各数字出现的次数一样； 代表性： 任意两列所组成的各有序数对出现的次数一样，即任意两列所构成的有序数对共9种，既无重复又无遗漏； 综合可比性： 有以上两个特性，任一因素各水平的试验条件相同，可综合比较某因素不同水平对试验结果的影响。 正交试验设计的基本工具─正交表 正交表是已经制作好的规格化的表 例： L 9 ( 34 )正交表 （3水平4因素表） 正交表符号 L 9 ( 34 ) 正交表 常用正交表有： 二水平表：L4（23）、L8（27）、L16（215）、L32（231）……等； 三水平表：L9（34）、L27（313）……等； 混合型正交表：L16（42?29）、L18（2?37）……等。 （二个四水平的因素和9个二水平因素）、（一个二水平因素和7个三水平因素） 试验设计的基本过程 确定试验目的，确定试验指标 确定因素与选择水平，排出因素水平表 例1可选L 9 ( 34 )表；例3可选L 4 ( 23 )表,选用正交表，排表头，确定试验方案表 做试验，填数据（试验结果分析） 计算试验结果 结果分析 试验设计的基本过程 确定试验目的，确定试验指标 借助专业知识，注意有些指标需要借助多个参数反映，如反映舒适性纵向、前后、侧向。这时往往采用加劝法提出综合指标（综合评分）。 试验设计的基本过程 2、确定因素与选择水平，排出因素水平表 借助专业知识和经