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集包操作介绍 目录 集包操作的概念和要点 韵达目前的现实操作情况 集包的优点：为什么要集包 不同集包方案的选择 网点和中转站集、拆包操作流程 集装包走向示意图 网点集包注意事项 集装包袋的使用和管理 集装（集包）操作的概念 集包操作的要点 以下是集包操作所包含的两方面含义，必须在全部满足以下两个条件的情况下，才是真正意义上的集包操作： 快件实物被装载到集装包袋中； 快件的运单号必须与集装袋包签号在系统中建立关联。 韵达目前的现实操作情况 以上操作方法的缺陷 杭州中转站如果需要完成绍兴网点的快件进港操作，需要卸车搬运1000次、扫描1000次、粗分拣1000次。而杭州下属的交件网点将近30个…..杭州中转站的操作效率势必处在较低的水平线上，时间被白白浪费 杭州中转站较长的操作时间会给快件带来延误的风险；小件不集包而与大货一起放置在车厢内，容易被挤压造成破损；小件包裹在转运过程中直接暴露在外，丢失可能性加大。 网点的疑问 问题一：快件分拣分类本就是中转站应该做的事情嘛，为什么要让我们网点去操作呢？ 问题二：我们做和中转站自己做有什么区别吗？能节约多少时间啊？ 问题三：对我网点来说，集包操作有啥好处？ 集包的优点 在快递行业中，始发网点根据快件目的地，对快件进行分拣集包操作是行业的惯例，也是各公司标准操作流程必不可少的一部分。从民营的申通、顺丰、宅急送到国营的EMS，再到国际四大快递UPS、联邦、DHL、TNT都是如此。快件分拣分类并不只是中转站应该做的事情，而是网点配合中转站一起完成的。 韵达总部之前没有要求网点进行集包，是为了方便和简化网点的操作，给大家赢取更多取件时间，而要求中转站用大规模招聘员工的方式帮助网点完成快件粗分拣的工作。但随着货量越来越大，中转站的操作量与日俱增，操作能力已经达到满负荷。简单的增加人手和设备已经没办法消化如此大的操作强度。为了保证快件的及时中转，需要网点承担起原本就属于网点的发出快件分拣集装任务。 集包的优点 当然有区别，网点将发出快件进行分拣集包后再转运，会减少中转站快件进港操作的时间，从而大大的节约快件的转运总时间。 （从网点班车到达中转站交件卸车开始，到中转站完成收入扫描，并将快件粗分拣到下一中转或网点的分拣隔栏以准备下一步的细分拣，这个过程称为中转站的快件进港操作。）下面让我们举例计算 假设：杭州下属各网点每天发往杭州中转站30000件快件，其中可集包的小件和文件占到30%，即9000件。每个集装包可装纳小件30件，即可集装成300个包 集包的优点 集包的优点 如果网点没有集包，这12.5工时的操作时间是由中转站独立完成的。 如果网点集包，节约下起来的10.25工时是由将近30各网点来分担完成的，也就是说每个网点在相同的时间点增加20-30分钟的网点操作时间，即可为中转站节约近10个工时的操作时间。 原理类似于：同样要收割1200株玉米，每人收割一株需要0.5分钟，从12点钟开始收割。如果1人收割，需要10小时，即22：00才能完成；如果30个人同时收割，则只需要20分钟，即12：20即可完成。工作量没有变化，但因为在同时间分担工作的人多了，操作时间就会呈几何倍数的大幅减少。 集包的优点（更好的保护快件及外包装，减少破损） 集包的优点（避免丢失） 集包的优点（降低赔率、增加收入） 集包的优点（责任明确） 不同的江浙沪皖集包方案的选择 优点： 最大程度的减少了中转站的操作环节和操作时间，节约了操作时间。 问题： 网点需要根据目的地网点集几百个包，出错几率高、操作难度极大、操作时间较长。 对网点场地的大小也有相当的要求 结论： 根据韵达网点目前的实际情况，暂时不建议如此操作。 网点出港集包的操作方法 将细分后的快件集包： 先制作包签，根据集包方案在包签上注明目的地名称，扫描包 签条码，再扫描（或输入）目的地代码。 拿起一件属于该集装包的快件，扫描运单号。 将扫描后的货物放入集装包内，再扫描下一件快件，装入包中。 集装包装满后，在包签上写明包内快件的件数。再将包口扎紧封好。 中转站进港拆包的操作方法 卸载班车上的大件和集装包 卸载的同时逐件对大件运单号和集装包签号做进站扫描 全部卸载完毕后，用扫描枪上的扫描数据与封车签上记录的装车件数作比对 中转站出港集包的操作方法 在细分拣区内，扫描集装包签号，再将集装包拆开 将集装包内所有快件依次取出，逐件扫描。全部拿出后清点快件数量，与包签上记录的装包件数作比对 将集装包从内翻出，确保没有快件遗