大石头旅客地道施工讲义.docVIP

主要施工方案及施工方法 第一节 总体施工方案 一、施工组织安排原则 ㈠ 以设计图纸提供的工程数量和计划投入的生产要素为依据，以建设工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。 ㈡ 在确保施工安全、质量的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。 ㈢ 由于本工程施工受雨季影响，必须紧紧抓住有利的施工季节，采用流水、平行、交叉、均衡生产等施工作业方法，统筹安排，合理组织，科学施工。 二、施工方案概要 大石头车站旅客地道中心里程DK174+826.395，地道长37.75m，其中包含水仓段长3m。斜坡走道1处，长7.62m,上站台楼梯1处，长26.365m.先进行基坑的开挖及开挖后基底检测，满足设计要求后进行地道主体及斜坡走道的施工。 地道主体结构为钢筋砼框架结构。 地道主体及斜坡走道开挖施工采用明挖法，开挖深度1.5m～6.50m，根据地质情况采用1：1放坡开挖，放坡至岩石层。大型挖机挖土，自卸汽车运弃土。 三、工期概述 目前旅客地道图纸已经到位，图纸已经会审完毕，各相关专业有冲突地方已解决，人员、机械都已经组织、调配完成。拟定于2012年5月19日开工，8月3日竣工，主体工程104天内完成。 5月19日～5月24日 施工准备工作 5月24日～6月05日 开挖施工 6月05日～6月07日 基坑垫层施工 6月07日～8月31日 地道主体及斜坡走道、水仓上站台楼梯施工 四、施工组织 1.先进挖掘机对表层松软土清除，在对以下岩层进行破碎挖深至设计基坑底标高。 2.投入1台挖掘机，3台自卸汽车出土。 3.钢筋砼结构采用大块刚度好的钢模板，满堂脚手架进行支撑，浇筑砼采用1台输送泵泵送入模，砼采用4号搅拌站运送的砼。 4.由1个专业队伍计60人参加施工。 第二节 施工工艺及方法 一、地道基坑土方开挖与回填 a.进行旅客地道基坑土方的开挖，分段开挖每段一次性开挖到位，边坡按1：1控制，放至岩层位置。 b.机械开挖至基底设计标高，开挖完成后及时验收基坑，及早封闭基底。 c.开挖至设计标高后，于结构外的基坑四周开挖排水沟，经集水坑由水泵抽出地面，保持基底干爽。 d.地道两侧的基坑回填 地道结构及防水层完成后及时进行两侧基坑回填，回填两侧分层对称进行，采用级配碎石加3%水泥进行回填，每层松铺厚度20cm左右，使用电动冲击夯分层夯实至设计要求的密实度，。 三、地道钢筋砼结构 a.地道结构施工组织及施工程序说明 结构分层分节： 根据设计变形缝位置，为有效控制砼收缩和变形，按设计图纸要求，分节施工，斜坡走道分为一节施工。水仓位置分为一节，旅客地道主体分为一节，转角位置分为一节，站台楼梯分为一节，全地道共分为5节。 施工顺序：地道每节结构之间采用流水作业法施工，进行分节砼浇注。依次为斜坡走道、水仓、旅客地道主体、转角、楼梯。 地道开挖阶段连续作业，迅速开挖到底，迅速封底。 结构每节顺序：垫层→底板防水→底板→边墙→边墙防水→顶板→顶板防水。 地道结构主要施工步骤浇注底板垫层，施工底板防水层及保护层绑扎底板钢筋、立底板模浇筑底板砼绑扎侧墙钢筋立侧墙模板浇筑侧墙砼立顶板底模绑扎顶板钢筋浇筑顶板砼施作顶板及侧墙防水层细石砼保护层回填侧墙顶板土方，恢复原状。每单节施工安排：天内完成，其中底板（钢筋天，模板及混凝土天）共天，侧墙（钢筋天，模板天，混凝土1天）共天，顶板（钢筋天，模板天，混凝土1天）共天。 模板拆除: 模板的拆除时间根据工地所留同条件养护试块的强度决定。 侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏即可拆除，一般不少于14天，才可拆除。 顶板底模在砼强度达到规范要求后，方可拆除。 模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重部分模板，自上而下，支架先拆侧向支撑后拆竖向支撑的原则。 拆模时，不得用钢棍或铁锤乱击乱撬，以防砼外观及内部受损，严禁把拆下的模板自由抛落于地面。 拆下的模板立即组织人员清理表面，在刷完脱模剂后方可调入下次使用。 注意事项: 所有模板的接缝均用海棉充填，防止模板的拼缝不严漏浆，影响砼的外观质量。 侧墙模板在底部位置设200×400mm清扫口，以便柱模支上后清理，并在浇筑砼前封闭严实。 高度超过3m时设振捣口，振捣口留设位置在3m左右位置，振捣口不得小于400×400mm，浇筑到此部位时封闭严密不得漏浆。 模板脚部几何尺寸控制方法：在立筋上点焊Ф10钢筋方法，每个面2点，由撑点对其模板脚部尺寸加以控制，防止产生偏位。 墙脚模板超前用砂浆找平，并垫上厚的海棉，防止砼浆流失过多造成“烂根”。 外墙模板控制方法：在下层砼面上和模板上，弹柱中心控制线，支模时两线在同一直线上即满足要求。 d.砼工程 (a).施工准备 机