高级技师题要点.doc

- 4 . 2 高级技师理论知识考试复习题 一、选择题（将结果填入括号中，每个括号只有一个正确选项） l 当节气门开度大于（ C ）时，电脑按功率混合比计算喷油量。 ( A ) 30?°??? ( B ) 50° ( C ) 70°( D ) 90° 2 ．由于电脑要考虑的运转参数很多，为了简化电脑的计算程序，通常将喷油量分成 ( A ）、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果，将三个部分叠加在一起，作为实际喷油量来控制喷油器喷油量。 ( A ）基本喷油量 （ B ）模拟喷油量 ( C ）参照喷油量 （ D ）预计喷油量 3 修正量是根据进气温度，大气压力等实际运转条件，对基本喷油量进行适当的修正，主要有 ① 进气温度修正； ② 大气压力修正； ③ （ A ）。 ( A ）蓄电池电压修正 （ B ）发动机转速修正 ( C ）急加速修正 （ D ）发动机负荷修正 4 电控发动机自我诊断与报警系统利用（ A ）对电子控制系统中的各部件进行监测、诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时地找出电控系统出现的故障。 ( A ) ECU ( B ）传感器 （ C ）执行器 （ D ）信号 5 喷油器喷射量一般为 50 ~ 70ml/15s ，每个喷油器应重复测量 2 ~3 次，其喷身差值应小于喷射量的（ B ) % ，否则应清洗或更换喷油器。 ( A ) 5 ( B ) 10 ( C ) 15 ( D ) 20 6 ．电脑利用（ D ）来控制喷油器每次打开喷油的时间，从而控制喷油量。 ( A ）电流的强弱 （ B ）电压的高低 ( C ）发动机的转速 （ D ）电脉冲的宽度 7 热线式空气流量计一般设计有自洁电路，在发动机熄火后，电脑能自动将热线加热至（ D ） ℃ （约 15 ) ，从而烧掉附在热线上的尘埃。 ( A ) 400 ( B ) 600 ( C ) 800 ( D ) 1000 8 . ( D）和发动机转速传感器是电喷系统中最重要的两个传感器，特另 ( ) ，其精确度将直接影响喷油量计算的精度，并影响发动机运转的动力和油耗。 ( A ）水温传感器（ B ）节气门位置传感器 ( C ）氧传感器（ D ）空气流量传感器 9 废气再循环系统是在一定条件下将一部分废气引人进气侧的新鲜混合气中， 制发动机有害气体（ D ）的生成。 ( A ) CO ( B ) HC ( C ) CO ( D ) Nox 10.采用电脑控制的可变惯胜充气系统，充分利用进气气流赓性所产生的( D ).最大限度地提高充气量，使发动机在较大转速范围内都能提高扭矩。 ( A ）涡流效应（ B ）对流效应 ( C ）负压效应（ D ）谐振增压效应 二氧化碳传感器是一种具有氧离子传导性的固体电解质，它能在氧分子浓度差的作用下产生( C )。 ( A ）化学反应（ B ）物理变化（ C ）电动势（ D ）热量 12 .( C )是控制系统中重要的传感器，当它失效时，电脑将无法进行点火控制油时刻的控制，因而发动机无法运转。 ( A ）进气歧管压力传感器（ B ）空气流量计 ( C ）曲轴位置传感器 （ D ）节气门位置传感器 13 .本田 F22BI 型发动机在（ B ）、车速超过 10km/ h ，冷却水温度超过 10 ℃ 和根据进气歧管压力判断发动机负荷较大时， VTEC控制系统改变了气门正时及升程，增大了进气量。 ( A ）发动机转速 1500 ~ 2300 r/min ( B ）发动机转速 2300 ～ 3200 r/min ( C ）发动机转速 3200 ～40 r/min ( D ）发动机转速 4000 ～ 5000r/min 14 燃油压力调节器的作用是使输油管内燃油（　A　）相对大气压力或进气管压力保持一定压力差。 ( A ）压力（ B ）流量（ C ）流速（ D ）压力差 日本丰田系列轿车氧传感器在 10s内反馈电压变化次数应是（ D ）次。 ( A ) l 次 （ B ) 3 次 （ C ) 5 次 （ D ) 8 次或以上 在检测电脑线束接口电压时，必须使用( A ) ，否则可能会损坏电脑 ( A ）高阻抗的电压表（ B ）低阻抗的电压表 ( C ）串联的电阻（ D ）二极管 17 拔下进气管压力传感器的线束插头，打开点火开关，测量电源端和接地端电压，电压值应为（ B ）。 ( A ) 0 一 IV ( B ) 4 一 6V ( C ) 8 一 10V ( D ) l 一 13V 18