5带传动(李玉光,2011-5).pptVIP

第八章 带传动 一、带传动的组成、工作原理及特点 3、特点: 优点：1）过载保护; 2）缓冲吸振; 3）运行较平稳、噪音较低; 4）适于远距离传动 ; 5）结构简单，制造、安装精度要求不高。 缺点：1）存在弹性滑动; 2）张紧力较大，轴上压力较大; 3）结构尺寸较大、不紧凑; 4）打滑; 5）不适宜高温、易燃、易爆的场合。 §8—2 带传动工作情况分析 假定带工作时总长度不变，因此： F1-Fo = Fo-F2 两边拉力之差 F1-F2 = Ff（摩擦力总和 ） = Fe（带的有效拉力） 所以: 紧边拉力 F1=Fo + Fe/2 松边拉力 F2=Fo - Fe/2 带传递的功率：P= Fe*V/1000 二、带传动的最大有效拉力和临界摩擦力 1、打滑：如果工作阻力超过摩擦力的极限值，带就在轮面上全面滑动，传动不能够正常工作，这种现象称之为打滑(失效，应当避免，也是前面提到的过载保护）。 2、带传动的最大有效拉力 当带有打滑趋势时，摩擦力达到极限值，带的有效拉力也达到最大值。 1、打滑：是由于过载引起的带在带轮上的全面滑动，属于失效，应当避免。 2、弹性滑动：由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动,固有属性——使从动轮速度低于主动论，引起带的磨损，降低传动效率。 四、带的应力分析 1. 离心应力：在带的全长范围内 传递的临界功率： V太小: 由P=FV可知，传递同样功率P时，圆周力F大，寿命↓；V太大: 离心力大，带与轮的正压力↓ ，摩擦力↓，承载能力↓ (2) 验算带速V * §8—1 概述 1、组成——由皮带、主动轮、从动轮三部分组成。 2、传动（工作）原理——带张紧在两轮上，靠 带与轮接触面间产生摩擦力来传递运动与动力。 *V带又分为普通V带、窄V带等多种形式； *普通V带应用最广，带型分：Y\Z\A\B\C\D\E七种； *具有标准长度系列（基准长度、公称长度Ld)，封闭形式； 标注：例 A 2240——A型带 公称长度 Ld =2240mm 三、V带的类型与结构 平带传动、V 带传动（三角带，应用最广）、 多楔带传动、圆带传动等。 二、主要类型 一、带传动的受力分析 工作前 :两边初拉力 （预紧力）Fo=Fo 工作时:产生摩擦力，两边拉力变化①紧边 Fo→F1；②松边Fo→F2 理论传动比： 实际传动比： 滑动率 3、影响因素分析 1. 张紧力（最小初拉力）Fo : 适当增加Fo； 2. 包角: 包角越大，Fec越大（中心距不能够太大）； 3.摩擦系数f : f越大，Fec越大（取决于带的材料）。 三、弹性滑动与打滑 3.弯曲应力：仅在带绕在带轮部分存在 2. 拉应力：分紧边与松边 问题：最大应 力位置？ §8—3带传动的设计计算 一、设计准则与单根带传递功率 1、失效形式：打滑、疲劳破坏。 由疲劳强度条件得： 传递最大有效拉力： 2、设计准则：在保证带不打滑的前提下，具有 足够的疲劳强度和寿命。 单根三角带所能传递的功率（在不打滑的前提下）： ，特定带长，平稳工作条件下单根带传递的基本额定功率P。见表8-4。 二、设计数据及内容 已知：P，n1，n2 或i ,传动布置要求（中心距a等）,工作条件要求； 确定：带型号、长度、根数、带轮直径、中心距、轴压力Q等。 三、设计步骤与方法 ①确定计算功率Pca ： P——传递的额定功率（KW） KA—工况系数，表8-7 ②选择带型号： Pca，n1 图8-11（型号） ③确定带轮直径，并验算带速V: 小轮直径D1min （表8-6），太小则弯曲应力太大 b) 验算带速V，要求:最佳带速V=20~25m/s a) 初选a0：根据传动布置要求 b) 由a0初步计算带的长度 c) 按表8-2选定相近的带的基准长度Ld d) 由Ld求实际中心距： ④求中心距a和带的基准长度Ld e) 考虑到中心距调整、补偿F0，中心距a应有一个范围 ⑤验算小轮包角 不满足措施： 1）a↑ ，2）加张紧轮 ，3）重新设计 ⑥计算带的根数Z ⑦确定带的初拉力F0（单根带） ⑧求带作用于轴的压力Q 评价—— Z V 、 Q F0 a 120° 2~4 20~25 小