《汽车维修技术信息公开实施管理办法》宣讲稿件.pptVIP

明年，您去哪里修车？ 一般修车大家都去4S店 整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey） 4S 店投资一般在1000万元之上，运营成本奇高 由于是厂家授权的维修点，对于新车型，某些关键技术问题，4S店维修水平相对较高，但不可避免的维修费用高，甚至存在欺诈客户的情况 央视315报道4S店欺诈客户 (央视财经《经济半小时》)只要接上插头就能解决的故障，4S店竟收取几百、几千甚至上万元的维修费用。据央视财经记者调查：部分4S店乱收费，往往小病大修、没病大修，而一些4S店的工作人员也承认了过度维修的事实，维修人员和4S店的收入中维修收入占了大头，不明真相的消费者则为此埋单。 将售价140万奔驰车故障设置为点火线圈插头松动 4S店----合肥利之星汽车服务有限公司，服务顾问不仅要求花费近7000元接受清洗喷油嘴、清洗进气管路、更换火花塞、密封垫、密封圈等一系列维修项目，甚至还建议我们更换汽油滤芯。合计维修费上万元！ 专家说： 　　4S店卖车赚钱有限，基本要靠售后生存，而每个4S店还有售后产值目标，这就造成了4S店在维修保养上挖空心思牟利。这样的环境下如果指望4S店集体良心发现，集体自律，主动摒弃损害消费者利益的潜规则，无异于与虎谋皮。而只有只有从制度层面加强规范，严惩违法经营者，才能防止潜规则肆虐，切实维护好消费者的合法权益。 如果不去4S店维修？ 是否算脱保？ 维修技术资料是否被4S店和厂家控制不外传？ 专用配件是否可以在其他地方购买到？副厂配件是否可以使用？ “不在4S店做保养维修，即便在包修期内，车子出现问题厂方将不承担责任。”这是目前消费者买车时，听到来自4S店最多的话。 其实不然….. 2015年8月8日起施行《机动车维修管理规定》（新修订版） 一、第五条新增一款，作为第二款。内容为：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。” 将第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。 2016年1月1日起 交通运输部等8部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，从明年1月1日起实施，办法明确要求汽车生产者在互联网上公开所销售汽车车型的维修技术信息，这意味着4S店垄断或被打破。 《汽车维修技术信息公开实施管理办法》要求 1、各汽车生产者应在2015年12月31日前，向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息； 2、汽车生产者自2016年1月1日起，对于取得CCC认证的乘用车和客车，要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息; 3、自2017年1月1日起，对于取得CCC认证的货车和半挂牵引车，要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息； 4、汽车生产者要在2017年1月1日前，公开2008年7月1日后取得CCC认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息，同时公开2015年1月1日后取得CCC认证并上市销售的货车和半挂牵引车的维修技术信息。 第三条：汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。汽车生产者同时应向社会有关信息用户公开车型维修技术信息。 《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的实施最大的受益者还是普通消费者，打破售后服务市场的垄断行为，引入充分的市场竞争，无疑就意味着普通消费者将获得更加实惠的售后服务价格体系。 以后修车，你可以到 还可以DIY !