地铁土方大开挖专项施工详解.docVIP

第一章 编 制 依 据 1、根据郑州 有限公司提供的设计图纸和施工现场环境现状编制。 2、工程地质勘察报告。 第二章 工 程 概 况 郑州市轨道交通AA号线一期工程线网管理服务中心工程，位于郑州市规划铁机路与中北路延长线交叉路口的西南侧；毗邻AA号线铁机路站。占地面积2.7公顷。 该项目地下室基坑开挖深度与设计±0.00、绝对标高、平场地面标高的相互关系对照详见下表1。 表1 结 构 物 与±0.00标高关系 ±0.00＝28.20m 与绝对标高关系 平场地面起算开挖深度,平场标高26.00m AB 楼 主楼部分 大承台 承台顶 -9.6 m 18.60 m 7.4m 承台底 -11.7 m 16.50 m 9.5m 小承台 周边地梁顶 -9.6 m 18.60 m 7.4m 周边地梁底 -10.5m 17.70m 8.3 m 纯地下室部 分周边承台 顶 -9.6 m 18.60 m 7.4m 底 -11.1m 17.10m 8.9m 结 构 物 与±0.00标高关系 ±0.00＝26.45m 与绝对标高关系 平场地面起算开挖深度,平场标高26.00m C楼 周边地梁 顶 -6.18 m 20.27m 5.73 m 底 -7.03 m 19.42 m 6.58 m 注：以上结构物底开挖深度计算已经包含垫层厚度. 二、地质特性 地层编号及 岩土名称 年代成因 层顶埋深(m) 层厚 (m) 颜色 状态 压缩性 地层包含物特征 （1-1） 杂填土 Qml 0.0 0.8～4.2 杂 松散 高 主要由建筑垃圾、生活垃圾、碎石及粘性土等组成，土质不均，结构松散，回填时间不到3年。场地内部分场地分布。 （1-2） 素填土 Qml 0.0～3.2 0.5～11.5 褐黄～褐灰 松散 高 以粘性土为主，含少量碎石及植物根系，回填时间不到3年，为新近填土。场地内大部分地段分布。 （1-3） 淤 泥 Q4l 0.0～3.0 0.7～3.7 灰黑 流塑 高 以灰黑色淤泥质土为主，富含有机质，含少量碎石，具臭味。场地内局部分布。 （3-1）粉质粘土夹粉土 Q4al 1.2～10 0.8～5.5 褐黄 可塑 中 含铁锰氧化物，不均匀夹粉土薄层，粉土含量约20～30%。场地内部分地段分布。 （7-1） 粉质粘土 Q3al+pl 1.7～14.2 1.2～9.7 褐黄 可～硬塑 中 含铁质氧化物及少量高岭土，局部粉粒含量较高。场地内局部缺失。 （7-2） 粉质粘土 Q3al+pl 3.4～17.7 1.4～9.6 褐黄～褐红 硬塑 低 （7-2a）粉质粘土夹粉土 Q3al+pl 9.7～17.2 1.7～2.5 褐黄 可塑 中 含铁质氧化物及少量高岭土，层中夹不均匀粉土层。呈透镜体分布于（7-2）层中。 （7-2b） 粉细砂 Q3al+pl 13.0～21.6 1.5～2.0 灰 稍密 低 矿物成分以石英、长石为主，含云母，夹粉土。呈透镜体分布于（7-2）层中。 （7-3）粉质粘土混粉细砂 Q3al+pl 11.0～18.0 1.6～4.2 褐黄 可塑 中密 中 含铁锰氧化物、高岭土，细中砂含量约10%～20%。场地内局部分布。 （9-2） 圆砾 Q3al+pl 13.1～23.5 1.6～23.5 灰白 密实 低 矿物成分以石英、长石为主，颗粒以圆砾为主，夹卵石、中粗砂及粘粒，卵石含量约20%～30%，粒径一般2～11cm，最大见有大于20cm漂石，圆状～次圆状，中粗砂含量约20%左右。全场地分布。 （15b-1）强风化砂质泥岩 K-E 26.7～41.8 0.5～5.5 灰黄 坚硬 低 （15b-2）中风化砂质泥岩 K-E 28.0～45.6 4.0～22.2 灰绿～棕红 坚硬 岩芯一般较完整，呈长柱状，泥质结构，块状构造，裂隙较发育，RQD60%～70%。属极软岩，较完整，岩体基本质量等级为Ⅴ类。全场地分布。 三、围护（支护桩）及工程桩工程 本工程基坑支护桩及建筑区域内的工程桩都采用直径为A800- A1000钻孔灌注桩。 四、周边环境 现场现状：AB楼建筑物靠中北路延长线侧被附近建筑工地开挖的土方弃土堆填，而AB楼的北面及C楼的CC轴线位置则相对较为低洼，地势起伏较大。根据甲方计划基坑开挖施工之前将对堆填在场地内的外来弃土外运并对建设场地进行平整；拟定场地平整标高为26.00m。 第三章 现场施工条件部署 一、施工总体安排 1、土方开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，挖到设计标高