测量方案(萝岗车辆段)解读.docVIP

广州市轨道交通六号线二期工程 萝岗车辆段与综合基地 施工测量方案 编制： 审核： 审批： 中国中铁二局萝岗车辆段项目部 2012年12月  施工测量方案 一、编制依据 1、本工程招标文件、施工总承包合同及施工图； 2、北京城建勘测设计研究院提供的导线点、水准点及施工现场场地情况； 3、《工程测量规范》（GB50026-2007）、《城市测量规范》（CJJ8-99）； 4、《地下铁路工程施工及验收规范》（GB50099-1999）、《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）、《广州轨道交通施工测量管理细则（第三版）》； 5、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 二、工程概况 1、工程概述 萝岗车辆段与综合基地位于六号线线路的东端香雪站附近。车辆段东侧为大公山，中部为高车岗，西侧为荔红一路，西南侧为伴河路（南岗河），北侧为开创大道。整个地界呈南北走向，长度约为1200m，最宽处约为440m，总用地面积为30.77公顷。 车辆段从六号线二期香雪站末端接出。出入段线从荔红一路下穿并从两高压线塔基础中间穿过，最大坡率为3.47%，最小曲率半径200m。车辆段出入段线敞口段处有少量建筑需要拆迁，拆迁面积约为945平方米，主要为B、D类建筑为主。 ±0.00以下工程设计共包括：站场、路基、边坡、箱涵、试验车线隧道、试车线风井及出入段线隧道。 2、项目参建单位 建设单位：广州市地下铁路总公司建设事业总部 勘察单位：广东省重工建筑设计院有限公司 设计单位：广州地铁设计研究院有限公司 监理单位： 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 施工总承包单位：中铁二局股份有限公司 3、设计标准 (1)基床：基床总厚度为1.6m，其中基床表层厚度0.5m，基床底层厚度1.1m。 (2)稳定及沉降控制标准： 稳定标准：不考虑列车荷载时，稳定安全系数为1.15～1.25，考虑列车荷载作用时，稳定系数为1.10～1.15，地震区考虑设计地震作用。 沉降控制标准：试车线碎石道床地段路基工后沉降不应大于20cm，沉降速率均不大于5cm/年。一般车辆线碎石道床工后沉降不应大于20cm，出入段线及库房内、外整体道床工后沉降不大于20cm，整体道床与碎石道床过渡段工后沉降不大于10cm。 (3)荷载标准： 稳定分析：铺设轨道地段荷载2.6m×3.5m（高×宽），道路及其他地坪1.0m高的均布荷载。 沉降验算：铺设轨道地段荷载2.0m高的均布荷载。道路及其它场坪1.0m高的均布荷载。 三、测量准备 1、测量仪器准备 序号 名称 型号 规格及精度 数量 备注 1 全站仪 Nikon DTM-452C 2” 2mm+2ppmXD 1台 放样及导线测量 2 对中杆 2个 放样 3 单棱镜 2个 4 棱镜基座 2个 导线测量 5 电子水准仪 索佳SLD30 1mm/km 1台 水准测量 6 水准仪 中翰AL-32X 1mm/km 2台 高程测量 7 钢卷尺 50米 1把 实地距离丈量 8 钢卷尺 5米 5把 10 对讲机 KENWOOD 3台 测量联络 11 计算器 CASIO-4800p 2台 数据计算 12 气压计 DYM3 1台 大气改正 13 温度计 1台 温度改正 15 线锤 2个 吊线 2、人员配备 序号 姓名 专业 学历 职务 备注 1 郭月辉 工程测量 专科 测量主管 2 王晓波 轨道工程 专科 隧道测量员 3 付加卓 工程测量 专科 土方测量员 4 赵云龙 机械设计 本科 测量员 5 袁箭 公路与桥梁 专科 测量员 6 黄涛 施工与养护 专科 测量员 3、技术准备 (1)施工前，所有测量仪器送交有资质的仪器检测部门检测，合格后方能使用。 (2)熟悉施工图纸以及施工现场环境。 (3)熟悉广州市测量报验程序和测量资料管理。 四、关键过程控制 序号 控制要点 控制目标 控制方法 1 控制桩复核 满足设计及规范要求 严格执行测量放样复核制度 2 导线点、水准点加密 满足设计及规范要求 严格执行测量放样复核制度 3 隧道测量 满足设计及规范要求 严格执行测量放样复核制度 4 道路断面复测 真实反映道路原地貌实际情况 由监理、业主监督共同完成 5 测量放样偏差 符合设计和规范要求 严格按照质量检验评定标准执行 6 监控量测 提供准确的沉降及位移数据 成立专业监控量测组 五、施工图审核 工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测