05导航雷达第五章雷达观测精要.ppt

正确观测SART回波的注意事项： 1、可以暂时将雷达调谐调偏，凸显SART信号。 2、谨慎切换量程，量程太大，SART回波太弱甚至无法探测到；量程太近，SART回波不完整，不便于识别；常用6 、12 n mile量程。 3、特别需要注意的是不要使用自动杂波抑制、自动海浪抑制和自动雨雪抑制等控制。 按照IMO性能标准要求，当雷达天线高于水面15 m，且SART高于水面1 m时，其探测距离应不少于5 n mile。 2．自动识别系统搜救发信器（AIS-SART） 根据SOLAS公约规定，从2010年1月1日起自动识别系统搜救发信器（AIS-SART）可以替代雷达SART用于搜救寻位。 AIS-SART工作时在雷达屏幕上显示“ ”标识 。 由于AIS-SART位置更新率较低，驾驶员应以雷达回波作为遇险参考位置。 第三节 影响雷达正常观测的因素 一、大气传播条件 （一）超折射与大气波导 1．超折射：大气出现“上热下冷”和“上干下湿”的情况时，雷达波束沿地表弯曲比正常大的现象，称为超折射；如：红海地区 、亚丁湾、地中海 等地区。 超折射时目标的雷达的探测地平比标准大气折射时要远 2．大气波导 当超折射现象特别严重时雷达波被大气折射而射向海面，再由海面反射至大气，再由大气折射向海面，如此循环往复，称为大气波导现象。它进一步扩大了目标的雷达探测地平。 （二）次折射 当大气发生“上冷下热”和“上湿下干”的情况时，雷达波束向空中弯曲的现象称为次折射；发生严重次折射时，本来在海面雷达地平之内的目标也可能探测不到。 二、雷达杂波干扰 （一）海况与海浪干扰 1．平静海面的反射（镜面反射） 海面反射会引起雷达波垂直波束分裂成多个波瓣 ，有些低空目标若正好位于波瓣最小值上方，会出现时隐时现的现象。 2．海浪干扰 1）海浪干扰在扫描起始点周围形成鱼鳞状闪亮斑点，影响雷达观测近距离目标 ；干扰范围一般为3 n mile ~ 6 n mile 2）海浪干扰回波强度随着距离增加按指数规律迅速减弱，密度变疏； 3）弱海浪回波亮点的位置是随机的； 4）位于船舶上风舷方向的海浪回波强，下风舷方向的海浪回波弱。 3．海浪条件下雷达观测技术 （1）海浪干扰抑制一般使用方法 当屏幕上海浪回波较强影响到观测目标时，可使用操作面板上的STC控钮，并酌情调节降低近程增益，减弱海浪干扰，但应注意千万不可把海浪干扰回波全部抑制掉。 （2）抑制海浪杂波其他方法 ①自动海浪抑制：ATUO-TUNE ②其他辅助措施：选用窄脉冲、选用S波段雷达、选用高转速天线等。 （二）气象与雨雪干扰 1．雷达波大气传播特点 雷达波在大气传播过程中受到大气中的尘霾和水汽等大分子吸收或散射会引起雷达波能量的衰减。 船舶在海上航行时，雷达波传播衰减主要来自于雨雪，与降水量成正比，并随着波长的减小而增加。 （不良天气用10cm较好） （二）气象与雨雪干扰 2．雨雪干扰 雨雪干扰特点： 1、回波的强度和雨雪云的降（含）水量成正比 ：较小的雨雪云的雷达回波呈现为无明显边缘的疏松棉絮状的亮斑区；强降（含）水量的雨雪云回波会在屏幕上形成边缘松散的连片强干扰；在热带大暴雨中，雷达几乎无法正常探测到目标。 2、雷达工作波长越短，脉冲宽度越宽，天线波束越宽，则雨雪反射（干扰）越强。 3．雨雪条件下雷达观测技术 1）使用雷达显示器面板上的雨雪干扰抑制（FTC）控钮。 2）也可以通过选用发射窄脉冲、圆极化天线和S波段雷达等来减弱雨雪回波。 （三）雷达同频干扰 驾驶员在使用同频干扰抑制时应注意： （1）使用前应将雷达调“谐”、“增益”及“STC”等调至最佳状态； （2）只应在同频干扰严重时使用； （3）为避免丢失小目标回波，通常不要与“FTC”和其他自动干扰抑制同时使用。 同频干扰抑制的其他措施： （1）选择波段避开同频干扰； （2）选择量程控制同频干扰； （3）使用扫掠相关（CORR）抑制同频干扰。 三、雷达假回波 （一）间接反射假回波 A A A’ Indirect echo Real echo VRM A Indirect echo A` A (a) Indirect echo due to funnel reflection (b) Indirect echo due to other reflection Indirect echo Real echo 产生原因：船上或陆地上的强反射体做为二次辐射源， 在屏幕上形成的假回波。 目标间接反射假回波的特点： 1．假回波出现在阴影扇形区方位。 2．假回波的距离、方位与目标真回波不同，其方位为障碍物方位，距离为障碍