勤业路工程施工组织设计讲义.doc

勤业路工程 （龙江路——沈家桥） 施 工 组 织设 计2005年 目录 一、工程概况………………………………………………………………4 1、工程简介 2、主要设计要求 二、项目管理组织保证体系………………………………………………6 1、项目部组建原则 2、项目部成员构成 3、项目经理简历表 4、项目部主要管理人员表 5、项目部组织管理体系 6、各岗位人员的职责和权限 三、施工流向及阶段划分…………………………………………………12 1、施工前准备 2、施工流向、施工顺序 3、施工阶段划分 4、施工期间的交通组织 四、主要工序施工方案及质量保证措施…………………………………16 1、管道施工方法 2、预埋过路专业管线施工方案 3、道路施工方案 4、主要工序施工工艺图 5、施工方法的控制 6、质量保证措施 五、劳动力、施工机械、工程材料进场计划…………………………40 1、劳动力资源配置及计划 2、工程材料进场计划 3、施工机械进场计划 六、施工总进度计划、关键线路、工期保证措施……………………43 1、进度计划说明 2、工序衔接措施 3、工序保证措施 4、工程总进度计划横道图 5、关键线路图 七、施工现场平面布置及施工道路平面图……………………………49 1、临时设施 2、施工便道 3、临时用电 4、施工用水 5、施工现场平面布置图及道路平面图（见附图） 八、季节施工措施 ………………………………………………50 1、雨季施工措施 2、夏季施工措施 九、安全生产、文明施工、环境保护措施……………………………52 1、目标 2、保证安全生产措施 3、文明施工措施 4、环境保护措施 十、信息管理措施 …………………………………………………55 1、建立信息管理的办法 2、信息管理的具体措施 3、信息管理网络图 十一、附图 1、质量管理体系组织图 2、安全管理体系组织图 第一章 工程概况 一、工程简介 本工程实施范围为常州市龙江路至沈家桥，桩号从K0+054.446~K1+668.32，道路全长1613.87米，路幅组成为3.0米人行道+18米车行道+3.0米人行道。道路总宽24米，交叉进口道及港湾式公交站台段，道路单侧加宽3米，人行道设置无障碍坡道及盲道。 二、主要设计要求 1、平面 本期工程实施范围为龙江路至沈家桥，龙江路交叉口纳入龙江路工程，道路总长1613.87m。 2、纵断面 本期道路工程的纵断面设计遵从以下原则： （1）满足相关设计规范、技术标准。 （2）参照2001年实施的勤业路（东段）的部分最低高程为3.8m，本段勤业路的道路设计高程不低于3.8m。 （3）结合现有交叉口的路面标高及规划交叉口的建议标高。 本次纵断面设计以规划交叉口的标高、道路起终点现有路面标高为控制点，适当考虑沿线地形进行纵段面设计。路段纵坡小于0.3%的路段，应设置锯齿形偏沟进行调整，以利路面排水。 3、横断面 （1）标准段面形式 勤业路（龙江路—沈家桥）按次干道标准进行实施，采用断面为：3.0m人行道+18m车行道+3.0m人行道，道路一般路段总宽24.0m。交叉口进口道以及港湾式公交站台段，道路单侧加宽3m。人行道外侧2m范围内即为围墙或道板时，人行道向外铺设与围墙、道板齐平；间距大于2m为未铺装地坪时，种植绿化。 人行道需设置无障碍坡道及盲道，以方便残疾人通行。 （2）路拱与横坡 道路车行道采用抛物线型曲线路拱，平均路拱横坡为2.0%，坡向道路外侧，加宽部分的横坡采用3%顺延；人行道路拱横坡为2.0%，坡向道路内侧，外侧为硬化地坪且高差较小时，人行道施工时横坡在0.5%~3.0%之间调整，横坡变化率不得大于1/50。 道路填方段一般采用放坡处理，边坡一般采用1：1.5，K1+305~K1+445路段左侧处于建成区，且高差较大，因此设置转砌挡墙，临街建筑出入采用踏步；其他两侧建成区路段高差一般小于0.3m，如通过人行道横坡调整难以直接衔接，采用侧石锁边后，直接以C15混凝土按1：1坡度浇筑边坡三角形。 道路挖方段人行道与外侧地坪高差一般较小，且大部分处于两侧建成区，人行道横坡调整难以直接衔接的以台阶形式衔接。 道路纵坡小于0.3%的路段，需要在路边1.5m范围内设置锯齿形偏沟，锯齿形偏沟的侧石外露高度，在雨水口处为21厘米，在分水点处为15厘米，以保证平石处坡度不小于0.3%。 （3）路面结构 车行道结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC—13I，玄武岩骨料）+6cm中粒式沥青混凝土（AC—20I）+1cm沥青下封层+30cm二灰碎石+20cm12%石灰土。 人行道采用4cm仿花岗岩人行道板+3cm1：3水泥砂浆+5cmC15细石砼+15cm6%石灰土。 4、道路排水 路面排水：车行道路面雨水由雨水口收集后接入雨水管道再排入河道。