第2章 传动系统设计 机械制造装备设计第2版（陈立德）习题思考题解答.doc

第2章 传动系统设计 2.1 主轴转速数列排列有哪几种形式？为什么专用机床的转速数列常常为无规则排列的？ 答：主轴转速数列排列有等比级数、等差级数、对数级数等类型排列。 专用机床的转速数列根据工艺要求选定，这时转速无损失为最佳值，难以呈有规律变化的排列。 2.2 试述转速图的构成内容和绘制方法。 答：转速图的构成内容为传动轴、射线、各轴所具有的转速。 绘制方法: 1）距离相等的一组竖直线代表各传动轴，从左向右依次标注I、II、Ⅲ、…与传动系统图中各传动轴相对应，竖直线间的距离不代表各轴间的中心距。 2）一组水平线与竖直线相交得相应的圆圈（或黑点）代表各轴所具有的转速。 当分级变速机构的转速按等比级数排列时，水平线间隔距离是相等的。 3）相邻两轴之间对应转速的连线称为射线。射线表示了一对传动副（如齿轮副等）的传动比。射线倾斜程度表示传动比的大小。 图2.2所示 2.3 试述转速图与结构网的异同之处。 答：只表示传动比的相对关系，而不表示具体转速值的线图称为结构网。转速图可以同时表示以上二点的线图。 2.4 拟定转速图时，何谓“前密后疏”、“前多后少”、“前缓后急”的原则？ 答：“前密后疏” 原则: 在传动顺序上，前面传动组的斜线间开口小（即紧），后面传动组的斜线间开口大（即松）。 “前多后少” 原则: 传动副数较多的变速组安排在传动顺序前面，传动副数较少的变速组则安排在后面。 “前缓后急”原则: 按传动顺序的各变速组的最小传动比应采取逐步降速的 方法，即要求 uamax≥ubmin≥ucmin≥…≥ 而且最后扩大组的umin一般取极限值，这就是在降速传动时采取“前缓后急”的原则，而升速时则采用“前急后缓”的原则。 2.5 拟定转速图的五项原则是什么？ 答：转速图的五项原则是: 1）每一变速组内的传动副数目一般应取2或3。 2）在传动顺序上，各变速组应按“前多后少”的原则排列。 3）转速扩大顺序应尽可能与传动顺序一致，即“前密后疏” 原则。 4）各变速组的变速范围不应超过最大的变速范围。 5）合理分配传动比，使中间轴有较高的转速。在降速传动时采取“前缓后急”的原则，而升速时则采用“前急后缓”的原则。 2.6 在等比级数传动系统中，总系统的转速范围与各变速组的变速范围有什么关系？与主轴的转速级数有什么关系？ 答：1) 2) 式中 Z为主轴总变速级数；p、q、r分别为各组变速机构的变速级数（即为每组传动副数）。 2.7 为什么在进给运动系统中对于umin、umax的限制可以放宽些？ 答：由于系统中的转速低，传递功率小，传动件尺寸也较小，则对于umin、umax的限制就可放宽些。对于降速，；对于升速，usmax≤2.8。 2.8 为什么在进给运动系统中可不遵循“前密后疏”原则？ 答：因为这时各轴都是恒扭传动，如使各轴有较多的机会在低转速下工作，就有利于降低齿轮、轴承等传动件的工作循环次数，那么进给传动系统的扩大顺序与传动顺序相反, 即可不遵循“前密后疏”原则。 2.9 已知某卧式车床的umax=1 600r/min，umin=31.5r/min，φ=1.26，n电=1 440r/min，试拟定转速图；确定齿轮齿数、带轮直径，验算转速误差，画出传动系统图。 答： 1）经确定，转速级数 转速数列为：31.5 40 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 2）选择结构式 选择Z=18= 30×31×22的方案 3）在电动机轴与I轴间增加一个降速的带传动 4）根据拟定转速图第4、5项原则分配各变速组的最小传动比 最后一个变速组的最小降速传动比取极限值,根据“前缓后急”的原则，决定其余变速组的最小传动比。 5）画出各变速组的传动比连线 6）画出全部传动比连线。 7)齿轮齿数的确定 8)验算转速误差 2.10 已知专用机床的转速为三挡：n1=200 r/min，n2=280 r/min，n3=320 r/min，n电=1 440 r/min，试拟定转速图。 答： 1）根据工艺要求取 2）在电动机轴与I轴间增加一个降速的带传动 3）在I与Ⅱ轴之间安排3对齿轮，进一步降速。 4）画出传动比连线，齿轮齿数的确定 5）拟定转速图，检查转速误差及变速范围 （1）转速误差： 最大转速： 合格 （2）最小传动比 范围 结论：转速图的设计是合理的，满足设计要求。 2.11 设计Z=12级转速的主传动系统，采用双速电动机，若公比φ=1.41时，能否采