TE制动器精要.doc

块式制动器的安装、调试和维护 符合 DIN 15435 标准 B 06 20 134 E-CN Page 1/6 08．2001 块式制动器的主要组成部分（图1）及其功能如下 ： 块式制动器的安装、调试和维护 符合 DIN 15435 标准 B 06 20 134 E-CN Page 2/6 08．2001 二、补偿行程调整方法 当制动器安装到支架上并位于合闸状态时，必须调整补偿行程。首先, 使推动器活塞处于下端位置，然后旋转拉杆调节螺母，再升起活塞，使活塞达到全行程20% 的位置（约10mm）。在技术参数表中可查出总行程值。 注：尺寸X与结构无关，不代表精确数值。 X作为示例，仅说明测量补偿行程的位置。 注意： 如果制动器具有自动补偿装置，须连续调整补偿行程。此外还应该根据具体情况， 需用手动调整衬垫磨损补偿量。 如果制动器配备液压缓冲元件或者紧急松闸装置，也必须同时调整补偿行程。 块式制动器的安装、调试和维护 符合 DIN 15435 标准 B 06 20 134 E-CN Page 3/6 08．2001 三、从制动轮的一侧进行安装 旋转拉杆调节螺母,使制动瓦 间距比制动轮直径大5毫米。 将底座销1从制动臂中拉出。 抬起左侧制动臂。 将底座置于制动轮下方。 调整制动器到正常位置（对 制动器进行径向和轴向调整）。 放下制动臂，用销轴1将其固 定在底座上。 安装推动器。 固定底座。 制动器所有轴杆的对中公差为： max. +/- 0.3 mm. 块式制动器的安装、调试和维护 符合 DIN 15435 标准 B 06 20 134 E-CN Page 4/6 08．2001 四、制动器的调试方法 推动器断电，制动器上闸。 旋转拉杆调节螺母，调整推动器 的补偿行程X 。（图6） 3. 旋转弹簧调节螺母，设定制动力矩。制 动力矩可以从刻度标上读出（以弹簧支 板的上沿为基点）。必要时应重新调整补 偿行程X（图6+7）。 由于采用等退距机构，不必进行等间隙调节（见图8）。即： 两侧摩擦片间隙相等； 安装过程中制动器自动对中； 无需调节制动臂限位挡块； － 摩擦片磨损后，制动器结构仍然稳定。 五、补偿装置的调整方法： （图 9） 1. 将驱动销尽可能向下推入。 旋出杠杆板上的调节螺钉，露出导 向孔。 用推动器使制动器开合数次，然后合闸。 将调节螺钉旋入杠杆板，使调节螺钉和 驱动销之间约有0.2mm的间隙。紧固防 松螺母（图 9）。 注意：摩擦片磨损补偿装置的作用是对摩擦片的磨损量进行补偿, 而每个制动循环的补偿量是一定的。因此,必须根据具体情况由维护人员手动来调整补偿量。 块式制动器的安装、调试和维护 符合 DIN 15435 标准 B 06 20 134 E-CN Page 5/6 08．2001 六、制动瓦更换方法 更换制动瓦时，不必拆卸制动器，步骤如下： 1.旋转拉杆调节螺母，拧出拉杆，即可进行制动块的更换； 2.松开制动瓦夹紧弹簧，取出制动瓦销轴（图10）； 3.取出旧制动瓦； 4.安装新制动瓦； 5.重新紧固夹紧弹簧； 6.重新调试制动器。 块式制动器的安装、调试和维护 符合 DIN 15435 标准 B 06 20 134 E-CN Page 6/6 08．2001 七、配件明细 拉杆调节螺母 底 座 ：有四个安装孔，位置符合DIN标准。 将制动器安装在底座或者其它结构上, 制动臂： 连接制动瓦、拉杆、杠杆板，制动轮位于两制动臂之间，通过力矩弹簧产生施加制动力。 弹簧组件：由弹簧管、螺杆、弹簧、活塞支板和力矩刻度标组成。调整弹簧可改变制动力的大小。 推动器： 克服弹簧力，使制动器松闸。制动器松闸可以用电液、电磁、液压或者气动推动器。电液推动器构造坚固安全可靠,成为大多数工况的最佳选择。 拉 杆： 将制动力传递到两个制动臂上。因此，拉杆是制动器中受力最大的部件。 所有SIBRE制动器的拉杆都采用不锈钢材制成,并采用滚制螺纹。 旋转接头：与拉杆和制动臂铰接，也可以采用销轴连接。 磨损自动 对摩擦片磨损进行补偿。但是，每个制动循环的补偿量是有限的。因此， 补偿装置：应根据实际情况，由维修人员手动调整来补偿磨损量。 杠杆板： 弹簧组件和推动器都连接在杠杆板上，以此