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第七章 交通运输民俗 一、概述 1、交通运输民俗 交通运输民俗，就是是指在现实生活中，人们出行及货物运输等有关的习俗和惯制。包括交通设施、交通工具创造和使用、交通管理规约、出行的仪式、信仰、禁忌等。 南船北马 《淮南子。齐俗训》中已经有了“胡人便于马，越人便于舟”的记载。 2、交通民俗的演变 从人力——畜力——电力 1、交通设施2、交通工具3、交通组织4、信仰禁忌 1. 道路 马路：得名于由来 栈道（阁道）：沿悬崖峭壁修建的一种道路。 纤道：纤夫拉纤的道路：浙东运河古纤道 盘山道和石阶路： 冰雪道：雪橇、爬犁、冰床、冰鞋、滑雪板等 城镇道路：街、巷、里弄、胡同等 栈道：蜀道难，难于上青天 木栈，一般由栈、阁、栏、道、桥五部分组成。在所凿石孔内插入横木，上排檩条与木板，外边加上护栏而构成。 石栈，与木栈不同的是将石孔内的横木换成石条，在悬崖上开凿石梯，两旁加设护栏河攀手。 土栈，主要用于潮湿的森林或沼泽地带，不变行走，就伐木铺路，木上再杂以土石，用以固定路基，构成路面。 山西的绝壁天梯 盘山道 石阶路 城镇道路：街、巷、弄、胡同 2. 桥梁 桥梁是道路的组成部分，是为了使道路跨越江河、湖泊、海峡、山谷或人工建筑物所修建的建筑物。 桥梁的种类 按其建筑材料，可分为木桥、石桥、砖桥、铁桥、竹桥和藤桥 按其结构，可以分为梁桥、拱桥、浮桥、索桥和吊桥。 最具民俗传承特点的桥梁： 浮桥、索桥、溜索、石拱桥、独木桥、木板桥、石板桥?-?- 浮桥 索桥又称吊桥、绳桥或悬索桥 蹬 桥 梁桥 又称平桥 我国孔数最多的石桥——宝带桥 廊桥（屋桥） 侗族风雨桥 西南少数民族：溜索 种类：平溜、陡溜 平溜——两头高中间低，抛物线状固定江两岸，过江时靠一边的斜坡可滑至溜索的一半，然后过江者手脚出力滑动到对岸，来往互不影响。 陡溜——过江时可靠人体重量在斜坡溜索上作惯性滑动，一直到对岸。 溜索，是索桥的一种形式 溜索 我国最长的竹索桥—都江堰口珠浦桥 长度： 桥全长340米； 结构：它由24根五寸的竹索，由竹篾编织而成。 最长的铁索桥——四川泸定县泸定桥 建造时间：1706年； 长度：净跨100米； 结构：铁索桥由3根铁链组成，9根承底索，两边各有2根作为扶手缆。每根铁链重约1.5吨，由近900个扁环扣联而成。 泸定桥 我国最短的石梁桥——锦带桥 地点：此桥在杭州西湖中； 长度：仅1米。如果你不留意，从桥上走过，还不知道已过了桥。桥旁的清清湖水，千姿百态的山石和绚艳的花木，更衬托出锦带桥的幽雅有趣。 我国最重的石梁桥——虎渡桥 地点：它架设在福建省漳州九龙江上； 结构：桥墩上巨大的石梁每根均有1米多宽，1米多厚，20米长；最大的石梁长23.7米，宽1.7米，厚1.9米； 重量：重达200多吨。 我国最重的石梁桥 ——虎渡桥 其它设施 凉亭、车马店、关塞、货栈、码头…… 作用：供客人歇脚、食宿、存取货物…… 关塞 关塞是战争的产物，中国的历史留下了很多著名的关塞。通常情况下，设于国境之内、城防完备的称关，设于边界险要处的军事据点称为赛，现在统称为关。 友谊关 关塞 2、交通工具 车辆类型 按车轮数量：独轮车、两轮车、三轮车、四轮车 按车轮类型：有幅车、无幅车、木轮车、铁轮车、胶轮车 按动力类型：人力车、畜力车、…… 按车辕数量：单辕车、双辕车 独轮车：鸡公车 滑竿 轿子 草原之舟--勒勒车 特点与优点： ①车轮较大，轮子直径可达1.40米左右，相当于牛身的高度，轴、轮都是桦木做的，耐磕碰，车体又轻，适宜在草原、沙滩上通行。特别冬天雪深过膝，夏季草深，沼泽地多，车轮大的勒勒车轻便灵活，可以免于陷入沼泽和深雪之中； ②车身长，一般在4米以上； ③车上可带篷。带上篷，车厢形若船舱，“行则为室，止则为庐”（行乘人，止放物） 雪橇 水上交通运输民俗 行住相随、水陆并行，水路与陆路交通运输民俗往往是紧密相连，彼此相关的。如在江南水乡，有河必有桥，有水必有船，临水是街路，上下即码头，兼程宿船家，停船进客栈，其交通运输民俗呈现出水陆综合的特色。 江苏南京十里秦淮河，浙江绍兴水乡船运，广西阳朔遇龙河竹排漂流等，是典型的水路交通运输民俗旅游成功开发的例子。在沿海和东部地区，普遍使用竹筏、木筏、乌篷船、驳船和渔船，形成了独特的船家水上生活民俗。 水路交通设施 1.水道 水道又称为航道或航线。 水道——航道——航线 按形成过程：天然水道、人工水道 按地理位置：内河水道、海上水道…… 水路交通设施 人工水道，是指人工开凿的，可以航运的河渠，通常称之为运河。如战国时的邗沟，鸿沟，秦代的灵渠，隋代的大运河，元代的京杭大运河等