机械设计第十二章滑动轴承详解.pptVIP

2）在一定条件下，利用轴颈转动起来后的泵油作用把油带 入摩擦表面，形成压力油膜将两摩擦表面分开。这种滑 动轴承称为液体动压轴承。 §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 润滑油把两个相对运动表面完全分隔开时的摩擦称为液 体摩擦，由于两固体表面并不接触，因此理论上不存在磨损， 摩擦阻力的大小也仅仅取决于润滑油的性质（主要是粘度）。 1）输入压力油以平衡载荷，由于可在轴承未工作时就将两 表面分开，故称为静压轴承。 静压轴承本身价廉，但附属液压系统昂贵，故应用受限；液体动压轴承应用要广泛的多，但应注意，由于存在起动和停车，所以液体动压轴承还是存在固体间的摩擦和磨损的。 实现液体摩擦有两种方法： 轴颈和轴瓦同心时 两平行板的摩擦状况 轴颈和轴瓦偏心时 两倾斜板的摩擦状况 层与层间靠内摩擦阻力(粘性)带动前进 油层间压力无变化，平行板间润滑油不产生压力 沿 方向按线性变化 润滑油不可压缩 “拥挤”形成压力 一. 压力油膜形成的原理 a b c d y 静止板B 0 移动板A h 二. 流体动压润滑的基本方程——雷诺方程： 假设： 1）粘度与压力和Y值无关。 2）润滑油沿Z向无流动。 4）润滑油是牛顿流体。 5）润滑油无质量。 6）润滑油不可压缩。 取截面x处的一个单元体分析，存在如下静力平衡条件： 3）润滑油油性良好，与固 体表面吸附牢固。 y 0 静止板B 移动板A h b 化简后得： 考虑到假设 4）有： 于是： 带入边界条件： 解得： 即： 1.油层的速度分布 积分得： * 第四篇 轴系零、部件 轴承的功用：1.用来支承轴及轴上的零件，并保证轴的旋 转精度。 2.减少轴与支承面间的摩擦与磨损。 １.按轴承的反力与轴中心线的位置分： 径向轴承（轴承的支承反力与轴中心线垂直）； 推力轴承（轴承的支承反力与轴中心线重合）； 向心推力轴承（轴承的支承反力与轴中心线有一夹角） ２.按摩擦性质分：滑动摩擦轴承；滚动摩擦轴承。 分类： 轴承 离合器、联轴器 轴 第十二章 滑动轴承 基本要求： 掌握滑动轴承的结构和材料； 掌握非液体润滑滑动轴承的设计计算； 了解液体润滑工作原理； 掌握雷诺方程及其求解结果分析； 掌握轴承参数对轴承静动特性的影响； 理解轴承的设计步骤。 由于结构与制造的原因，一般说来：滚动轴承摩阻小、起动灵敏；标准化程度高，质优价廉；便于使用与维护；故广泛应用于一般尺寸、中速、中载的一般工作条件下和运动机械中。 但是，在下列情况： ① 载荷特重； ② 承受巨大冲击载荷和振动载荷； ③ 回转精度要求特高； ④ 转速特大； ⑤ 尺寸很大或很小； ⑥ 结构上要求轴承剖分时； ⑦ 特殊工作条件下（如水、腐蚀介质中）。 滑动轴承更有优势。 滑动轴承已标准化 一. 滑动轴承的特点及其应用场合 §12-1 概述 按承载分 按摩擦状态分 向心滑动轴承 推力滑动轴承 液体摩擦滑动轴承 非液体摩擦滑动轴承 动压轴承 静压轴承 二.类型 三.几种摩擦状态（回顾） 相对运动的表面就有磨损，要改善磨损，用润滑油。按表面的润滑情况将摩擦分为： 1、干摩擦：不加润滑剂时，相对运动的零件表面直接接触，这样产生的摩擦称为干摩擦 (如真空中)。 f=0.15～0.3 2、边界摩擦：两表面加入润滑油后，在金属表面会形成一层边界膜，它可能是物理吸附膜，也可能是化学反应膜。不满足流体动压形成条件，或虽有动压力，但压力较低，油膜较薄时，在载荷的作用下，边界膜互相接触，横向剪切力比较弱，这种摩擦状态称为边界摩擦。 f=0.1左右，是轴承的最低要求。 3、液体摩擦：当两摩擦表面被流体（液体或气体）完全隔开时，摩擦表面不会产生金属间的直接摩擦，流体分子层间的粘剪阻力就是摩擦力，这种摩擦称为流体摩擦。 f=0.001~0.008 4、混合摩擦：当动压润滑条件不具备，且边界膜遭破坏时，就会出现流体摩擦、边界摩擦和干摩擦同时存在的现象，这种摩擦状态称为混合摩擦。 f=0.008~0.1 §12-2 滑动轴承的的主要结构形式 一.整体式径向滑动轴承 整体式 结构简单 安装困难 间隙不可调 二.剖分式径向滑动轴承 剖分式：结构较繁，间隙可调，广泛采用 结构上可作成水平剖分、倾斜剖分（受力方向与抛分面基本垂直，偏差?15?内）、可调心的以适合不同的用途。 间隙可调式 自动调心式 三、止推滑动轴承 由轴承座和推力轴颈组成 d0=(0.4~0.6)d1 d=d1+2S S=(0.1~0.3)d1 d0=1.1d1 S1=(2~3)S §12-3 滑动轴承的失效型式及常用材料