2015数学建模竞赛B题优秀论文分析报告.pdfVIP

“互联网+”时代的出租车资源配置 摘 要 本文针对“互联网+”时代的出租车资源配置问题，使用综合评价、供求理论、零和 博弈等方法，分别构建综合评价、无差异经济供求和“互联网+”打车双方博弈等模型。 通过 Matlab 、Excel 等软件，得到不同时空场景下出租车资源的“供求匹配”程度、各公 司的补贴政策对“缓解打车难”有一定的帮助等结论。本文的特色是以“互联网+”为依托、 利用经济学中供需平衡原理和博弈论中利益最大化的原则来对问题进行求解。 针对问题一，首先利用Excel 画出柱状分布图，从宏观角度分析总供给和总需求的 关系，再将普遍城市划分为8 个不同的时空场景。针对构建的6 个指标，即乘客比例、 乘客出的小费、出租车流量、司机愿意接单最远平均距离、空载率、时间利用率，分别 使用无量纲化和线性比例变换法对数据进行处理，构建了综合评价模型。通过综合评价 得分，得出有急事赶时间和去火车站、飞机场等地这两种时空场景下的出租车“供求匹 配”程度最高；地理位置较为偏僻和所在地段难打车这两种时空场景下的出租车“供求匹 配”程度最低的结论。并通过分析发现，地段路况较差、经济不发达等原因造成部分地 段存在“打车难”的现象。 针对问题二，首先构建了基础价格与供求关系模型，并定义了无差异载客司机数、 乘客打车积极度等概念作为衡量供求的指标。然后引入小费、补贴等相关因素，通过建 立无差异经济供求模型，来分析最终的价格对供求的影响程度。最后得出各公司的补贴 方案对缓解“打车难”有一定的帮助等结论，并利用乘客和司机活跃数量的变化对模型进 行了适当的检验。 针对问题三，首先对博弈双方进行相关假设，然后根据司机和乘客的利益均达到最 大化才接受乘车服务的原则，构建了“互联网+”打车双方博弈模型，接着求解方程并结 合实际分析补贴金额与乘车概率间的相互关系。根据目标资源配置最优的原则，得到具 体补贴方案：当出行里程小于0.5km 时，不进行补贴；当空载率大于40% 、出行里程大 于0.5km 时，应按每公里4 元的价格补贴给乘客、每公里2 元的价格补贴给司机；当空 载率小于30%，出行价格大于0.5km 时，应按每公里2 元的价格补贴给乘客、每公里4 元的价格补贴给司机。 本文后续对模型进行了误差分析，还对“互联网+”打车双方博弈模型做了灵敏度分 析。最后，对于问题二中的无差异经济供求模型，在增加了油费、磨损修理费、乘客月 收入、乘客等待时间等多个因素的情况下，分析了各公司的补贴方案对供求双方的影响， 从而描述打车难的缓解程度。无差异经济供求模型和互联网+”打车双方博弈模型结合了 经济与商业管理，将其融会贯通，我们可以将其运用与道路管理，社会统筹等领域推广。 关键词：“互联网+ ”；综合评价；无差异经济供求；博弈模型；MATLAB 1 §1 问题的重述 一、背景知识 1．存在“打车难” 在我国，大城市普遍存在“打车难”的问题，一方面，乘客在某些时间和地点打不到 车，另一方面，司机通过扫街的方式拉客，经常出现空驶的现象。乘客和司机的信息不 对称，造成出行不便和资源浪费的双重问题。 2 ．移动互联网快速发展 移动互联网飞速发展，智能手机和平板电脑大规模普及，移动设备成为用户日常生 活必不可少的一部分，衣食住行从PC 端快速迁移到移动端，行亟需移动互联网化。 3 ．总背景介绍 出租车是市民出行的重要交通工具之一，“打车难”是人们关注的一个社会热点问 题。随着“互联网+”时代的到来，有多家公司依托移动互联网建立了打车软件服务平台， 实现了乘客与出租车司机之间的信息互通，同时推出了多种出租车的补贴方案。 二、要解决的问题 1．问题一 ：试建立合理的指标，并分析不同时空出租车资源的“供求匹配”程度。 2 ．问题二 ：分析各公司的出租车补贴方案是否对“缓解打车难”有帮助。 3 ．问题三 ：如果要创建一个新的打车软件服务平台，你们将设计什么样的补贴方 案，并论证其合理性。 §2 问题的分析 一、问题的总分析 长期以来，出租汽车在城市客运中发挥着重要作用，然而，近期整个行业处在困境 之中，群众打车难、驾驶员对工作强度和收入不满