变压器冷却系统要点.pptVIP

2、工作冷却器控制回路 技术要求： ⑴变压器投入电网时，自动投入冷却器；切除变压器时，自动切除全部冷却器。冷却器的油泵和风机回路有单独的热继电器，能对电动机过负荷及断相运行进行保护。 ⑵当运行中的工作冷却器发生故障时，能自动启用备用冷却器。 3、辅助冷却器控制回路 3、辅助冷却器控制回路 技术要求： ⑴变压器上层油温或绕组温度达到一定值时，自动启动尚未投入的辅助冷却器， ⑵当运行中的辅助冷却器发生故障时，能自动启用备用冷却器。 5、信号回路 技术要求： 当运行中的工作工作电源、操作电源发生故障时，发就地指示灯信号和遥信信号。 当运行中的工作、辅助、备用冷却器发生故障时，发就地指示灯信号和遥信信号。 冷却器全停跳闸回路 Your Subtitle Goes Here Reticulation 变压器冷却系统 厂用一班 姜飞 引言 在输变电系统中，变压器是实现电能转换的最基本,最重要的设备，对供电可靠性有着重大的影响。随着电力系统规模和容量不断提高，电力变压器大型化趋势日益明显。实践证明：变压器发热量的增加与其额定容量的3/4次方成正比，而其冷却表面积只与其额定容量的1/2次方成正比，所以变压器的散热冷却问题日渐突出，如何使变压器最大限度地散热，不仅是变压器生产厂家的重要课题，更是电力部门在生产运行中需要特别关注的问题。 所以这里引入一个6℃法则的概念：当变压器绕组运行在80℃ ～140 ℃温度范围内时，变压器绕组每升高 6℃，绝缘寿命将缩短一半 因此必须借助专用的冷却装置对大型变压器进行冷却散热。 变压器的损耗和发热 变压器在运行中是有损耗的，一种是空载损耗，它是变压器工作时交变磁通在磁性钢片中产生的磁滞损耗和涡流损耗，它与负荷大小无关；是一种固有损耗。 另一种是负载损耗，它是运行变压器绕组内电流引起的直流电阻损耗 （与负载电流的平方成正比）以及漏磁场作用在导线、机构件（加件、油箱）产生的涡流损耗之和。 变压器运行中产生的损耗将转换为热量散发出来，使变压器绕组，铁芯和变压器油温上升。变压器的温升影响它的带负荷能力，同时会加速变压器绕组和铁芯绝缘材料的老化，影响它的使用寿命。 变压器的绝缘材料及其温升要求 为保证绝缘强度，每种绝缘材料都有一个适当的最高允许工作温度，在此温度以下，可以长期安全地使用，超过这个温度就会迅速老化。按照耐热程度，一般分为： Y（90℃）、A（105 ℃ ）、E（120℃）、B（130℃）、F（155℃）、H（180℃）、C（大于180℃） 变压器常用的A级绝缘材料有： 绝缘纸板、电缆纸黄漆绸、酚醛纸板、变压器油等。 变压器绕组的绝缘多采用A级绝缘，国标规定了绕组的温升为65℃。 变压器的热老化规定变压器绝缘按照热点温度98 ℃为基准（自然老化温度，此时可获得绝缘预期使用寿命20-30年），温度每增加6℃老化率增加一倍。 变压器的冷却方式 1、油浸式自冷 (ONAN)：将变压器的铁芯和绕组直接浸入变压器油中，经过油的对流和散热器的辐射作用，达到散热的目的。为了增加散热表面，这种变压器有的箱壁做成波浪状，有的焊上管子，有的装散热器，以促进热交换过程。 2、油浸风冷(ONAF)：在油浸式自冷的基础上，散热片上加装风扇，在变压器的油温达到规定值时，启动风扇，达到散热的目的。（吹风可使对流散热增加8.5倍。同一台变压器，用了吹风以后，容量可提高30%以上。） 3、强迫油循环风冷式（OFAF）：这种方式是用油泵强迫油加速循环，经散热器风扇使变压器的油得到冷却。这种方式若把油的循环速度比自然对流时提高 3 倍，则变压器可增加容量 30%，因此对大型电力变压器普遍采用强迫油循环冷却方式。 强油风冷装置的组成和作用 1、潜油泵：提高油的流速，加速变压器油的内部热对流速度。 2、冷却风扇：提高冷却器表面空气流动速度，加速内冷却介质（变压器油）与外冷却介质（空气）的热交换速度。 3、冷却器：增加冷却表面积，提高散热效率。 4、冷却控制系统：形成冷却器投退的温度控制机制、并与变压器非电量保护配合完成超温跳闸功能。 当变压器的上层油温与下层油温产生温差时，形成油温对流，并经冷却器冷却后流回油箱，起到降低变压器运行温度的作用，防止变压器长期处于高温状态，造成绝缘老化，影响设备的供电可靠性。 二、变压器冷却系统运行技术规定 1、电源的自动控制：冷却系统采用两个独立电源供电，其中一个工作，一个备用。当工作电源发生故障时，备用电源自动投入；当工作电源恢复时，备用电源自动退出。工作或备用电源故障均有信号。 2、工作冷却器控制：每个冷却器都可用控制开关手柄位置来选择冷却器的工作状态，即工作、辅助、备用、停运，运行灵活，易于检修每个冷却器。 3、