基于MAS的虚拟公共交通环境建模和模拟分析.pdfVIP

第17卷 第5 期 Vol. 17, No.5 2015 年5 月 May, 2015 基于MAS 的虚拟公共交通环境建模与模拟分析 1,2 1* 3 1 1 罗来平 ，张 晶 ，李佑钢 ，胡兴林 ，孟田田 （1. 首都师范大学三维信息获取与应用教育部重点实验室，北京 100048；2. 北京城市学院科技与 产业发展部，北京 100083；3. 北京市交通信息中心，北京 100161） 摘要：针对目前公共交通模型很少关注乘客行为和人车相互作用的问题，提出了虚拟公共交通环境的概念及其构 成要素的矢量表达，进而采用Multi-agent System 方法构建了车辆Agent 和乘客Agent 行为模型；并提出了公共交通 运行中的车辆、乘客之间相互作用，以及时空变化的模拟算法，实现了虚拟公共交通环境原型系统。最后，设计了 7 条道路、8 条公交线路、30 个公交站点和1万次出行的小型公交环境作为实例验证，结果产生了车辆1428次，上下 车刷卡30 436 人次。通过分析总出行时间分布和对比不同发车间隔下乘客平均等待时间，发现了总出行时间分布 与输入的出行需求数据相一致，且缩短发车间隔情况下各站点乘客的平均等待时间明显随之缩短。同时，通过原 型系统分析了公交车辆的运行情况和乘客公交出行行为。结果表明，本文所提出的模型和算法能有效地模拟公共 交通环境，便于交通管理者和科研工作者观察、处理和分析公共交通环境中所产生的数据。 关键词：虚拟公共交通环境;MAS;模拟;乘客行为;公交出行 DOI:10.3724/SP.J. 1047.2015.00583 1 前言 种微观模型和软件，如SimTraffic、MITSim 、Cor- [10] Sim、VisSim 、Paramics 、TransModeler 等 。这些模 [1] 型和软件主要用以整个交通系统的模拟，在实体行 公共交通网络是为便于居民的出行而设计的 。 随着居民移动性的增强，以及就业居住空间不定期 为描述方面重点构建了车辆行为模型，而在公共交 变化，使得交通管理者需要定期对公交网络进行全 通方面仅仅构建了公交车辆优先行驶模型，至于公 [2] 交乘客、公交车辆、公交线路之间的细节并没有过 局优化，以期能最大程度上迎合居民的出行需求 。 公交网络具有大尺度性和复杂性，故其很难构建一 多描述。因此，公共交通领域的模拟研究较少，并 [3] [4] 个全局的理论模型 。此外，公共交通系统还隐含 且这些研究大多关注单条公交线路的模拟 、公交 [11] [12] 大量随机的不确定性因素，使得寻求最优方案更加 站点的变化 或车辆的行为 ，对乘客的行为（如等 [4] 车、