附属结构施工交通组织安全专项方案介绍.docVIP

附属结构施工交通组织安全专项方案 1.编制依据 1.1《中华人民共和国安全生产法》； 1.2公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）； 1.3《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）； 1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 1.5《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）； 1.6相关地方政策、法规。 2.编制原则 本着“确保地方路安全、畅通、保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，处理好施工于保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。 3.工程概况 港城中通道位于如东县城东侧，是连接如东县城与洋口港经济开发区的重要连接线路。该项目起于嘉陵江路与东二环交叉处，偏向东北跨九总河后继续向东，接洋口港规划南环与西环交叉处后利用南环线位向东，终于临海高等级公路，均为新建道路。项目起点桩号K0+000，终点桩号为K15+106.3，路线全长15.1063km。标段按双向四车道一级公路标准实施，全线采用设计速度80km/h。 附属结构运输通道现有交通情况 4.1 运输道路跨越关系 本工程附属结构运输路线经过现场勘察，运输路线途径交叉路口较少，主要涉及2个交叉口，其中洋口大道与东二环路交叉口、东二环路与施工便道交叉口车流量较大。 4.2 现有路线交通情况 本工程附属结构运输所使用的现有道路主要包洋口大道及东二环路两条道路，其中东二环路、洋口大道为双向6车道，路面为沥青混凝土路面，路况良好，且载重能力均能满足料车满载通行。 4.3 运输路线走向 附属构件预制场位于南通市如东县长沙镇万恒针织服饰有限公司旁，距施工现场约10.6km。附属构件运输时，附属构件运输车由附属构件预制场站出发，由洋口大道向东行驶至东二环路（约6.5km），从东二环路一直向南行驶，在东二环路与嘉陵江路交叉口处进入施工便道（约4.1km）。待运输工作结束后原路返回。具体行驶路线如下图所示： 重点监控部位： 4.3.1 预制场位于万恒针织服饰有限公司旁，两场距离较近，人流量较大，且两侧交通路口较多、车流量较大、车辆行驶时安全隐患大。 4.3.2 洋口大道及东二环路均为城市主干道，来往车辆较多，受当地治安等客观因素的影响，因此，安全形势也较为严峻。 5. 交通组织及保障措施 5.1 交通保障领导小组 为了确保施工期间的安全，项目经理部成立水稳、沥青面层施工路段现场管理交通安全领导小组，全面协调现场交通安全相关工作。 附属构件运输交通安全领导小组职责 序号 姓名 职务 职责 1 魏焱波 项目经理 全面负责及总指挥 2 杨天有 项目总工 技术指导、方案落实和检查 3 李宝革 副经理 施工现场负责人及施工组织 4 吴德章 工程部长 施工设备组织调配及各种资源协调、参与现场执勤工作 5 周洋 安质部长 监督安全质量、参与现场执勤工作 6 周文玉 物机部长 现场措施材料的落实 5.2 材料准备 我项目部占道施工交通安全所用的标志标牌、反光锥、三角旗等全部按要求准备到位。安全设施配置见下表： 安全设施配置表 序号 材料名称 数量 备注 1 限速牌 9个 2 前方施工 减速慢行 6个 3 反光锥 15个 4 三角旗 若干 5 施工警告标志 若干 5.3 交通安全保障措施 5.3.1 各种安全设施及其作用以及具体部署位置 振荡标线 因考虑到车流量大，为了给在行驶道路上行车的司机在行车的过程中产生的较强的视觉效果和振荡效果，保证交通车辆和施工区域内人员的安全，在设置了振荡突起标线，此振荡标线同时还具有提醒司机注意强制减速防滑的作用，在雨天夜间还能照常反光，极大增强了公路行车的安全性。 预告标志 结合上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。我们在施工区域的前方设置了大量的警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿（贴有反光膜）隔离带和警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。在内侧摆放反光圆锥筒以起到警示作用，防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机械。 旗帜 项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置 上述的安全设施外，我们在施工区域两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜 （4）防护栏杆 确保交通的畅通及安全，在。