沉箱重力式码头施工方案详解.docVIP

北海海事局海事码头工程水工建筑物及场区回填施工 投 标 文 件 投标人： 中交三航局第三工程有限公司 法定代表人或其委托代理人： 二〇一一 年 八 月 九 日  八、总体施工工艺流程 总体施工工艺流程图 11.3疏浚工程 疏浚工程含两个项目：码头基槽挖泥、港池挖泥。 11.3.1 测量控制 本工程拟采用实时动态GPS定位法控制挖泥船位，并在岸上沿码头长度方向每20m设立标杆。挖泥过程的底标高以水砣测深法控制，挖泥区的竣工标高则采用测深仪测深法控制，或由现场代表确定测量形式。施工前在岸侧中部及码头靠靠近现有码头各设立一支水尺，以便施工中确定施工水位。 11.3.2 施工思路 本工程挖泥量大，施工作业面宽。拟按照码头基槽、港池水域两个施工区域组织独立平行施工。 码头基槽水域挖泥拟采用一艘500 m3/h的绞式挖泥船及1组8 m3抓斗式挖泥船组配合（前期）进行施工。港池采用1组8 m3抓斗式挖泥船进行开挖。开挖的砂尽量回填至陆域形成位置。 11.3.3 施工工艺 11.3.4 挖泥施工 （1）严格按技术规格书要求，施工开始前应进行原泥面测量，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据，在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层、岩层的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。施工过程中应加强船舶检修，防止运输过程中的泥砂流失，泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。挖泥船组按规定悬挂信号旗。 （2） 按预定分区顺序组织施工，尽可能减少船组间的相互干扰，施工前可依据地质资料及实测原地形地貌，适当调整基槽的挖泥分界线，使得各区间工作大致平衡，形成流水作业，施工船组间的相互干扰减至最低。同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。 （3） 各区均采用分层分条开挖法，分层厚度控制为2m，为确保基槽开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡，放坡采用阶梯法。 （4）挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合，定位精度高，在施工过程中应勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师，分段开挖的基槽应有足够的搭接长度，防止施工回淤。 （5）挖泥深度的控制：严格按设计标高控制。 （6） 为确保减少挖泥对周边的污染，促进文明施工，疏浚时尽可能选在涨潮时开挖，减少泥土的扩散流失。同时，在开挖过程中及时通知海管区工作人员对淤泥进行检测，以防有放射性物质对海域周边的影响。 （7） 本工程附近有码头运，施工过程中，要与相关单位做好协调工作，确保施工船舶与其他项目施工船舶及正常营运码头船只的避让。 （8） 施工中必须填写详细施工记录，包括挖泥船及泥驳注册号，施工位置及泥土类型，挖泥标高，挖泥船装驳时间，泥驳航行，抛填返回到达挖泥船的时间等。 （9） 施工中按技术规格书及北海市政府的有关规定进行，减少海面污染，船舶按规定航线进出，确保施工顺利完成。 11.3.5挖泥的质量控制 （1）挖泥施工过程中应根据土层厚度及土质情况合理控制开挖深度，一般不超过2m，施工中应严格控制超挖。 （2）当基槽挖至设计标高时，应校对土（岩）质资料，并取样提交现场工程师，土样分析必须符合要求，若挖泥情况与原设计土（岩）质有差异时，应将土样立即送现场工程师处鉴定，并按现场工程师的指令决定是否继续开挖。 （3） 开挖的边坡不应陡于设计边坡，每边超宽应不大于1.5m。 （4）作好施工记录，浚前原泥面测量，施工过程中每周至少一次的过程测量均应提交现场工程师检查。 （5）按现场工程师要求提请进行竣工测量，并在约定的时间内提交竣工水深图及按现场工程师要求的基槽竣工断面图。 （6）基槽开挖（泥）允许偏差及检验方法如下表： 项目 允许偏差 （mm） 检验单元 和数量 单元测点 检验方法 码 头 每边 平均 超宽 4m3以下抓斗 1000 每个断面每一个断面，且不少于三个断面 在全部断面上量测，取各边平均值 抓斗 Ⅰ、Ⅱ类土 2000 Ⅲ、Ⅳ类土 1500 11.4基床抛砂、抛石 本工程基床抛砂、抛石采用分层抛填、分层夯实，每层厚度2.0m，厚度小于2.0m的基床一次抛填成型，拟用定位船对标定位方法。 11.4.1施工工艺 详见下一页。 11.4.2 基床抛石测量控制 基床抛填采用定位船定位法，定位船采用GPS定位系统定位控制，标高控制采用水砣测深法。 11.4.3 基床抛石施工顺序 本工程的基床均为挖泥基床。基床抛填要分层抛填，每层厚度2m，与振冲和打夯交替进行。基床抛石按照挖泥顺序沿码头长度方向进行。 11.4.4 基床抛填的施工