虚拟高速铁路环境快速建模服务和案例.pdfVIP

第15卷 第6 期 地 球 信 息 科 学 学 报 Vol. 15, No.6 2013 年12 月 JOURNAL OF GEO-INFORMATION SCIENCE Dec., 2013 虚拟高速铁路环境快速建模服务与案例 朱 军，张 恒 （西南交通大学地球科学与环境工程学院，成都 610031） 摘要：截至2012 年底，我国高铁运营里程达到9356km ，居世界第一位，是目前世界上高铁里程最长、规模最大的国 家。而构建虚拟高速铁路地理环境，支持开展复杂性大系统的科学实验研究和工程管理分析，实现仿真数据的分 析、重组与表示就具有重要意义。在顾及高速铁路环境的独特空间特征与关系属性基础上，本文提出了一套用于 动态仿真情形下的建模方法，通过构建基元模型库、本体知识库和空间语义约束规则，研发虚拟高速铁路建模服务 系统及相关插件，为虚拟高速铁路场景构建提供快速建模服务。案例试验结果表明，该方法能够有效地厘清各场 景对象实体和实体之间的关系，可使得领域知识和建模操作得以分开，降低多领域协作建模的复杂度与难度，快速 生成虚拟高速铁路场景。 关键词：虚拟地理环境；高速铁路；建模服务；空间语义 DOI ：10.3724/SP.J. 1047.2013.00895 1 引言 识发现、模拟、预测和规划决策具有重要意义。 虚拟地理环境概念自提出以来，由于它多维、 截至2012年底，中国铁路营业里程达到9.8万km， 多感知的特点更加符合人类的空间认知特点，其已 居世界第二位，高速铁路运营里程达到9356km ，居 经被作为地学现象和动态过程的模拟、仿真和试验 世界第一位。目前，中国已经是世界上高铁里程最 分析工具，并能有效地支持公众参与，达到一致性 长、规模最大的国家，我国的高速铁路时代已经到 理解，辅助决策支持，在流域规划、数字城市、空气 来。在高速铁路快速发展的同时，构建大系统动力 污染、应急反应、数字森林等诸多领域得到了广泛 [6-10] 学体系，研发高速铁路数字化仿真平台，完善我国 的应用 。因此，本文将顾及高速铁路环境的独特 高速铁路的科学基础、科学理念和分析工具，以便 空间特征与关系属性，重点研究如何构建虚拟高速 在某一速度目标下，为高速铁路勘测设计、基础工 铁路环境建模服务系统，才能快速、准确地为仿真 程、装备制造、通信信号、系统集成、运营管理6 大系 实验和运营管理提供虚拟场景建模服务。 统提供技术标准与科学分析根据，为我国高铁核心 技术的自主创新和高铁系统的运营安全发挥其重 2 三维建模现状与趋势分析 [1-2] 要作用 。 在高速铁路大系统生命周期的各个阶段，涉及 由于现实世界的复杂多样性，以及不同应用领 到多种专业因素及子系统，且各子系统内部与各子 域需要重点表达的地理对象的差异性，导致了三维 系统之间有着十分复杂的联系，如何有效支持高速 场景建模手段种类繁多，直至目前还没有一个完整 [2] 铁路系统仿真分析和高效管理，就显得十分重要 。 通用的方法，既能满足所有领域用户的需求，又能 在虚拟地理环境中开展复杂性大系统科学实验和 [6] 准确描述所有地理对象的性质 。国际标准化组织