液压与气压传动ch5要点详解.ppt

授课计划 一、绪论及流体力学基础（8学时） 二、液压元件（23学时） 三、液压基本回路（8学时） 四、典型液压系统（2学时） 五、气压传动系统（7学时） 第二部分 液压元件 5.1 管路和管接头 5.1管路和管接头 5.1管路和管接头 5.1管路和管接头 5.1管路和管接头 5.1管路和管接头 5.1管路和管接头 5.1管路和管接头 5.1管路和管接头 5.1管路和管接头 5.2油箱 5.2油箱 5.2油箱 5.2油箱 5.2油箱 5.3过滤器 5.3过滤器 5.3过滤器 5.3过滤器 5.3过滤器 5.3过滤器 5.3过滤器 5.4密封装置 5.4密封装置 5.4密封装置 5.4密封装置 5.4密封装置 5.4密封装置 5.4密封装置 5.4密封装置 5.5蓄能器 5.5蓄能器 5.5蓄能器 5.5蓄能器 5.5蓄能器 5.5蓄能器 Yx型 特点：断面宽高比较大，因而不易翻转，稳定性好 短边为密封边，滑动阻力小；长边与非滑动面接触，增加压缩量，摩擦阻力大，工作时不易窜动。 应用场合：工作压力32MPa，温度-30-100度 V型 特点：由支承环、密封环和压环组成。可根据压力大小适当增加密封环数量。 应用场合：p50MPa，温度-40~80度。 调整：通过调整垫片厚度 5.4.6组合密封 组成：O型密封圈、聚四氟乙烯塑料滑环（格来圈（孔）或斯特圈（轴）） 工作原理：利用O型密封圈的弹性变形，通过预压缩产生的预压力将滑环紧贴在密封面上 优点：摩擦力低而稳定，无橡胶密封的低速爬行现象。密封可靠、使用寿命长。 5.5.1作用 液压系统的储能元件，储存多余的压力油液，并在需要时释放出来供给系统。 5.5.2分类 重力式 弹簧式 充气式 活塞式 气囊式 隔膜式 充气式工作原理：利用气体压缩和膨胀储存、释放压力能。 5.5.3活塞式蓄能器 组成：活塞、缸筒和充气阀。 特点：结构简单、维修方便、寿命长。 受活塞惯性和密封件的摩擦力影响，响应速度慢。 5.5.4气囊式蓄能器 组成：壳体、气囊、缸筒和充气阀。 特点：惯性小、动作灵敏、适用于储能和吸收压力冲击，工作压力达32MPa。 作辅助动力源或应急动力源 5.5.5蓄能器应用 保压和补充泄漏 缓和冲击、吸收压力脉动 * 南京航空航天大学 Nanjing University of Aero. Astro. 液压与气压传动 机械电子工程系 王化明 动力元件(8学时) 执行元件(3学时) 控制元件(11学时) 辅助元件(1学时) 管路和管接头 油箱 过滤器 密封装置 蓄能器 5.1.1作用 连接液压元件，输送液压油 5.1.2要求 要有足够的强度； 无泄漏，密封性能好； 压力损失小； 装拆方便； 5.1.3油管 分类 高压软管压力管路 低压软管回油管路 用于相对运动间的连接。高 压软管由耐油橡胶夹有钢丝 编织网制成，价高。低压管 由耐油橡胶夹帆布制成。 橡 胶 管 软 管 常用在控制油路 和液压系统装配 不便处 价高，承压能力低，抗 冲击和振动能力差，但 易弯曲成各种形状 紫 铜 管 高压以上用无缝钢管 耐油、耐高温、强度高、 工作可靠，但不便弯曲， 常在装拆方便处 钢 管 硬 管 适用场合 特 点 种类 油管尺寸及安装 内径由流量确定 壁厚由压力确定 管路安装 管道应尽量短，最好横平竖直，拐弯少； 为避免管道皱折，减少压力损失，管道装配的弯曲半径要足够大； 管道悬伸较长时要适当设置管夹； 管道尽量避免交叉，平行管距要大于100mm，以防接触振动，并便于安装管接头。 5.1.4管接头 作用：连接油管与液压元件、油管与油管。 强度足够； 在压力冲击和振动下保持管路的密封性，高压处不能向外泄漏，负压时不允许有空气吸入； 连接牢靠； 压力损失小； 装拆方便 要求： 焊接式管接头 装拆方便，工作可靠，工作压力可达32MPa或更高 卡套式管接头 连接方便,密封性好,不用密封件,工作压力可达32MPa,但对钢管外径及卡套制造工艺要求比较高. 扩口式管接头 结构简单，重复使用性好，适用于薄壁铜管，工作压力不大于8MPa的场合。 胶管接头 快速接头 无需装拆工具,适用于经常装拆处.结构复杂,压力损失大. 油箱的基本功能 储存油液 散发热量 分离空气 沉淀杂质 油箱的分类 总体式 分离式 闭式——用于水下和高空无稳定气压的场合 开式——用于一般的液压系统 油箱的基本结构 油箱的设计注意事项 吸油管、系统回油管的位置及形状； 隔板高度； 液面以下 距箱壁及箱底的距离 管端形状 吸油管端过滤器 设置空气滤清器； 保证泵的自吸能力 滤除空气中的灰尘杂物 加油口 布置在顶盖上靠近油箱边缘处 设置液位计 设置放油口与清洗窗口。 将油箱底面做成斜面，在最低处设放油口，平