土木工程专业英语外文翻译要点详解.doc

重庆科技学院学生毕业设计（论文） 外 文 译 文 学 院 建筑工程学院 专业班级 土木工程2011级试点班 学生姓名 李金虎 学 号 2011442764  译 文 要 求 外文翻译必须使用签字笔，手工工整书写，或用A4纸打印。 所选的原文不少于10000印刷字符，其内容必须与课题或专业方向紧密相关，由指导教师提供，并注明详细出处。 外文翻译书文本后附原文（或复印件）。 本文献来源于： [1] 董祥. 土木工程专业英语. 2010（9）：151-163 2设计考虑的问题 （1）简介 影响长期机场路面使用性能的因素大致可分为以下几类：充分的路面结构设计;采用优质材料;使用正确的施工程序;及时维护和修理。 在美国的民用机场和军用机场，在机场设计混凝土路面的整个过程包括以下步骤： 1）土壤调查：进行土壤钻孔，以确定地下地层的属性，并以获得地下水深度。土样的类型由土壤分类和实验室测试获得。 2）评估路基支持的设计等级：从土壤中获得的信息数据，用来评价路基条件和应低于的设计等级。 3）设计路段：确定合适的基本类型和厚度。然后进行适当的设计过程，获得PCC路面的厚度。 4）选择搭接计划：平板大小的选择和搭接计划必须相适应、相匹配。适当的纵向和横向联合的细部结构还有待开发。此外，适当的细部结构都需要有关节和过渡板搭接在现有的路面。 5）制定计划和规格：将本设计细节被翻译成计划和文档。 以下关键的设计因素影响混凝土路面的长期性能： 1）路基支持均匀性和稳定性。 2）基层和底基层均匀性（类型和厚度），包括排水设施。 3）路面厚度。 4）混凝土性能符合规定，其中包括：混凝土的均匀性（性能一致的特性），可操作性（混凝土能被放置，巩固和成形），结构以提供长期服务的强度（混凝土支承交通和环境条件的能力），和耐久性的能力。 5）搭接的详细信息，包括板的尺寸，在关节交接处负荷转移和接缝密封的规定。 对于每一个项目，设计工程师确定每个设计变量的可接受的参数。使它能在预期在施工期间，设计的质量将被提供为预期的（在规格方面）或更好的表现。常见的经验是，当若干边际功能内置于因施工不良或两者的组合的路面设计缺陷，或者是因为两者的组合关系，则路面将呈现过早失效或提供小于长期预期的性能。 几个实例用来说明各种施工作业的关键性： 1）分级：正确的分级是一个重要的建设项目。适当的分级功能有助于排水和连续层的放置。 2）搭接：搭接被用于控制钢坯裂纹。这最大限度地减少了潜在的随机开裂。随机开裂是一个维护的关注点，并可能影响路面的承载能力。浅关节锯切和晚期锯切是一些随机开裂的原因。如果销杆没有对齐或没有结合到关键部位，关节功能将无法发挥作用且随机开解会在相邻的路面面板发展。 3）路基和底基层/路基质量：如果路基，底基层，基层的压实被泄露，路面可能会因为偏移压力的附加和角的开裂可能造成破坏性发展。 4）混凝土强度：低强度混凝土将导致路面的早期疲劳开裂。在28天的机场摊铺混凝土抗压强度通常是4100到5200 kPa.在快车道的建设中，这些强度水平，可能需要在较快的时间达到设计强度。 5）混凝土耐久性：混凝土不耐用（差或反应性的材料，不良的空气空隙体系的结果，或者由于过度精加工）有可能导致混凝土过早的变得不可用。 6）混凝土养护：混凝土还没有充分固化会使混凝土强度降低。固化差的混凝土也会导致早期剥落。 7）混凝土面层：混凝土在成形时进行过多的操作，会导致饰面层恶化过早。差的成品混凝土也可能会导致不良的表面状态。 8）摊铺机操作：摊铺机操作对路面平整度和现浇混凝土的质量有显著影响。 机场混凝土路面通常汇入普通混凝土路面。很少有机构指定搭接入钢或连续配筋生产摊铺混凝土路面。本手册重点介绍搭接普通混凝土路面。 机场混凝土路面通常设计在混合飞机载荷的基础上，以20?30年为低维护的服务。人行道，一般普通的接缝混凝土路面，预计在重复设计阶段的基础上进行设计。对于接收宽体飞机大型商业机场，路面厚度范围从400毫米至500mm，横向联合间距的范围可以从4.6米到7.6米。纵缝间距的范围可以从3.8米到7.6米。此外，大多数设计师现在指定木钉条作为纵向施工缝。通用航空机场，板坯厚度的范围可以从125毫米到300mm，横向和纵向的联合间距的范围可以从2.4米到4.6米。 （2）审议变异 路面性能显著受关键可变设计特性的影响。而一定量的可变性是不可避免的，过度的可变性，在