桩基施工方案(大沥城南立交)介绍.docVIP

桩基施工方案 第一章 编制说明 一、编制依据 1.1佛山市南海区文华北路北延线（海八路～广佛新干线）建设工程改河施工设计图文件； 1.1中华人民共和国国家有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验标准及验收办法和招标文件中明确的本工程使用标准； 1.1 现场踏勘和调查获取的资料；地质详勘报告 1.1 本单位员工的施工技术、管理水平，以及在同类工程中的施工经验。 二、编制原则 2.1 严格遵守设计文件及相关技术标准、验收规范要求的原则。 2.2 确保本项目总工期要求，根据工程特点部署施工和优选先进可行的施工方案。合理安排各工序的衔接，充分考虑季节对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，做到紧张有序，尽量优化施工方案，确保工程质量，尽量缩短工期。 2.3 从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全，采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 2.4 合理进行施工现场场地布置，临时工程用地本着临永结合、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。 2.5 安全第一，预防为主的原则。 确定安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 2.6 文明、环保施工，遵纪守法的原则 施工中遵守国家法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。 2.7 坚持实事求是，一切从实际出发的原则. 在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。 2.8 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。 第二章 工程概况 文华北路北延线（海八路~广佛新干线）建设工程位于佛山市南海区，工程南起于海八路南侧，北讫于广佛新干线，沿线分别跨越海八路、规划沿江路、佛山水道、规划海景大道，与奇槎路相交，北延下穿广茂铁路及在建的贵广高铁后跨广佛高速公路，终点跨越广佛新干线后终点与竹基南路接顺。道路等级为城市主干道，标准路基宽39m，采用双向六车道，设计车速为60Km/h，路线全长3.96Km。辅道和匝道设计车速30Km/h，均为单向车道。全线共有6 条匝道，匝道断面宽9m，总长大约2028m。共有14 条辅道，路面宽度7.5m(局部路段宽8 m), 总长大约3919.3m。全线有特大桥一座---沥桂大桥（总长983.5m）。隧道一座----下穿广茂铁路隧道（总长516 m）。互通立交一处---大沥城南立交，其中主线桥总长905.5 m。全线设置两座小桥、六座匝道桥、三座箱涵、一座圆管涵及两座人行天桥。改河改沟总长1133m。 大沥城南立交桩基共有5种桩径形式，分别为1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m。其中φ1.0m桩56根，计964延米；φ1.2m桩82根，计2985.5延米；φ1.5m桩60根，计2079.2延米；φ1.8m桩56根，计1955.4延米；φ2.0m桩20根，计697延米。 第三章 施工总体部署安排 一、施工组织机构和人员配置 1.1 施工组织机构 为保优质、按期完成本工程，根据本工程的特点，成立以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，相关岗位人员为成员的组织管理机构，详见下图： 1.2 人员配置 序号 工种 人数（人） 备注 1 电工 2 2 电焊工 5 3 钢筋工 20 4 操作手 28 5 起重工 3 6 普工 15 小计 73 1.3 机械设备配置 序号 设备名称 功率或型号 单位 数量 备注 1 钻机 ？ 台 13 2 发电机 75KW 台 2 3 电焊机 500型 台 6 4 钢筋切割机 GQ50 台 2 5 钢筋弯曲机 GW40 台 3 6 钢筋调直机 台 2 7 吊车 25吨 台 2 8 自卸车 辆 3 9 小车 辆 2 二、施工条件 2.1 施工用电 计划在大沥城南互通立交K3+350和K3+650处分别安装一台500KW和400KW的临时变压器作为施工用地。 2.2 施工用水 沿线地下水丰富，可采取打井取水的方式满足本施工需要。 三、施工管理目标 3.1 质量目标：检验批一次验收通过率100%，分项工程一次验收通过率100%，分部工程一次验收通过率100%，单位工程达到优良。 3.2 安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则，确保达到施工全过程无重大安全事故，无重伤及死亡事故的目标。 四、工期目标及计划安排 计2014年7月26号开始，至2015年2月28号结束。 4.1 计划广佛高速与广佛新干线间：共计168根，计划备置