多场耦合因素下多功能长寿命城市沥青路面结构功能匹配一体化研究中期报告毕业设计.doc

建设部科技示范工程 项目编号： 多场耦合因素下多功能长寿命城市沥青路面结构功能匹配一体化研究 中期研究报告 宜昌市建委城市建设重点工程管理办公室 宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 武 汉 理 工 大 学 湖北益通建设工程有限责任公司 二〇一三年 三 月 目 录 报告之一 项目简介 1 1、工程背景 1 2、研究目的与意义 2 3、研究内容与技术路线 2 报告之二 研究报告 4 1、示范工程路面结构设计 4 1.1、示范工程路面结构组合主要设计参数 4 1.2、示范工程路面结构组合设计结果 7 2 高抗车辙沥青混凝土面层材料研究 9 2.1 原材料选择与准备 9 2.2 配合比设计 11 3 抗裂性柔性基层沥青混凝土配合比设计 16 3.1 原材料选择 16 3.2 配合比设计 17 4 拌和式水泥乳化沥青混凝土材料研究 19 4.1 水泥乳化沥青混凝土强度形成机理 19 4.2 基本配合比设计 21 4.3 路面组合疲劳试验 27 5 水泥乳化沥青混凝土中试 31 5.1 施工组织机构 31 5.2 技术准备工作 31 5.3 施工工艺 36 5.4 施工质量控制 41 报告之一 项目简介 1、工程背景 2012年3月，宜昌市住建委城市建设重点工程管理办公室、宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司、武汉理工大学和湖北益通建设工程有限责任公司向住房与城乡建部提交了联合申请市政工程类科技示范工程的项目申报书，并于2012年3月22日顺利通过了住建部组织的专家评审答辩会，2012年6月获得正式立项批文，项目名称为“宜昌市多功能长寿命市政路面工程”。 2012年6月25日，由宜昌市住建委牵头组织项目联合申报单位协商，确定在宜昌市城区合益路K0+800～K1+200处进行现场铺筑试验，长度400m。 合益路是宜昌市中心城区重要的横向主干路，由既有道路和规划道路组成，起点东山大道，规划终点为东山四路，与城东大道平交，与汉宜高速公路立交，其中东山大道～城东大道为既有道路，城东大道～东山四路为规划道路。 道路等级：城市主干路；道路红线宽36米，双向六车道，设计车速V=50km/h 路面设计标准轴载：BZZ-100；结构设计荷载：公路I级 科技示范段多功能长寿命路面主体结构设计年限为20年；推荐路面结构组合如下： 2、研究目的与意义 多功能长寿命路面是当前路面发展的新趋势，近年来已成为世界各国沥青路面最为热门的研究内容，其核心是要求路面结构的表面层具有排水、降噪、抗滑和耐磨的能力，联结层位于高压应力区，要求具有良好的承载力、抗车辙和耐久性，整个路面结构体系中最大的拉应变产生在基层底部，该区域最易发生疲劳破坏，因此基层应具备高柔性、抗疲劳、水稳定性好。其结构破坏形式基本上消除了传统上普遍存在的基层疲劳损坏，路面的损坏往往只发生在路面的表层。多功能长寿命路面初期修建费用较高，但设计年限长，日常养护费用较少，全寿命周期费用效益比最大。 另外，以新型多功能长寿命路面结构的全寿命周期成本为目标结合路面结构优化分析，对路面结构的材料性能参数和结构组合形式进行深入研究，探索该型路面疲劳破坏机理，结合试验路段对以上研究成果加以验证和反馈，并在此基础上提出适合中国国情的多功能长寿命复合式典型城市路面材料与结构组合型式。本项目研究可为多功能长寿命路面在中国的发展和完善奠定一定的理论和技术基础，具有明晰的科研价值和工程应用前景。 本研究项目拟采用柔性抗疲劳材料HMA基层+冷拌式水泥乳化沥青混凝土高压应力联接层＋SMA沥青混凝土多功能面层的长寿命路面结构，既可显著提高路面结构的承载力和耐久性，又可防止高温下沥青材料产生过大变形，较好地协调了耐久性、功能性和经济性对路面材料和结构相互矛盾的要求；同时通过对多功能长寿命路面的温度场和温度应力研究，结合交通荷载分析，系统地探索长寿命路面的破坏损伤模式，并由宏观力学尺度过渡到微观力学尺度研究长寿命路面材料的破坏机理。 报告之二 研究报告 1、示范工程路面结构设计 1.1、示范工程路面结构组合主要设计参数 1.1.1 计算依据 （1）路面工程施工图 （2）《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012） （3）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2006） （4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004） 1.1.2 路面设计计算标准与参数 根据《公路自然区划标准