汽车白车身结构强度分析报告.pdf

编号：Q11-PD-PK-067 白车身结构强度分析报告 项目名称： QQ458321486 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： xx 汽车有限公司 20 13 年 04 月 目录 1.分析目的1 2.使用软件说明1 3.模型建立1 4 边界条件3 5.分析结果3 6.结 论21 白车身结构强度分析报告 xx 汽车有限公司 1.分析目的 白车身结构的静强度不足则会引起构件在使用过程中出现失效。本报告采用有限元方 法对Q11 白车身分别进行了满载、 1g制动、0.8g转弯、右前轮抬高150mm、左后轮抬高 150mm、右前轮左后轮同时抬高150mm,6种工况的强度分析，观察整车受力状况，找出高 应力区，考察其零部件的强度是否满足要求，定性地评价Q11 白车身的结构设计，并提出 相应建议。 2.使用软件说明 本次分析采用HyperMesh 作前处理，Altair optistruct 求解。HyperMesh 是世界领先的、 功能强大的CAE 应用软件包，也是一个创新、开放的企业级CAE 平台，它集成了设计与 分析所需的各种工具，具有无与伦比的性能以及高度的开放性、灵活性和友好的用户界面， 与多种CAD 和CAE 软件有良好的接口并具有高效的网格划分功能；Altair Optistruct 是一 个综和隐式和显示求解器与一体的大规模有限元计算软件，几乎所有的线性和非线性问题 都可以通过其进行求解。通过Altair Optistruct 可以进行任何形状、尺寸、拓扑结构的优化， 采用固定的内存分配技术，具有很高的计算精度和效率。 3.模型建立 对车身设计部门提供的Q11 白车身CAD 模型进行有限单元离散，CAD 模型以及有限元 模型如图 3.1 所示。白车身所有零部件均采用板壳单元进行离散，并尽量采用四边形板壳 单元模拟，少量三角形单元以满足高质量网格的过渡需要，网格描述见表3.1 。 图3.1 Q11 白车身CAD 以及有限元模型 表3.1 网格描述 单元类型 四边形单元 三角形单元 单元数目 469700 15543 三角形单元比例 3.4% 焊接模拟 Rbe 单元及实体单元 涂胶模拟 实体单元 单元质量 良好 第 1 页 共 21 页 白车身结构强度分析报告 xx 汽车有限公司 强度分析模型质量按整车满载质量计算，其中的白车身附加质量（见表 3.2 ）用质量 点单元CONM2 单元模拟。发动机和变速箱、油箱、备胎、冷凝器、前门总成、滑移门总 成、后背门总成、发动机罩总成、前排座椅及乘员等使用RBE 刚性单元加载到相应总成的 安装处。由于额定载货质心的不可确定性，无法给定具体质心位置，因此本次分析在经验 基础上确定质心位置，并将额定载货分布于后地板多处主要受力点处进行模拟。具体质量 点分布情况可参考图3.2 。 表3.2 Q11 白