普通车床的主轴箱部件设计最大加工直径mm最高最低公比.doc

目录 一．设计目的 2 二、设计步骤 2 1.运动设计 2 1.1已知条件 2 1.2结构分析式 2 1.3 绘制转速图 2 1.4 绘制传动系统图 2 2.动力设计 2 2.1 确定各轴转速 2 2.2 带传动设计 2 2.3 各传动组齿轮模数的确定和校核 2 3. 齿轮强度校核 2 3.1校核a传动组齿轮 2 3.2 校核b传动组齿轮 2 3.3校核c传动组齿轮 2 4. 主轴挠度的校核 2 4.1 确定各轴最小直径 2 4.2轴的校核 2 5. 主轴最佳跨距的确定 2 5.1 选择轴颈直径,轴承型号和最佳跨距 2 5.2 求轴承刚度 2 6. 各传动轴支承处轴承的选择 2 7. 主轴刚度的校核 2 7.1 主轴图: 2 7.2 计算跨距 2 三、总结 2 四、参考文献 2 一．设计目的 通过机床主运动机械变速传动系统得结构设计，在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到设计构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并具有初步的结构分析、结构设计和计算能力。 二、设计步骤 1.运动设计 1.1已知条件 [1]确定转速范围：主轴最小转速nnim（r/min）=90r/min、nmax（r/min）=2000r/min 主电动机转速（r/min)=1440、P（kw）=4kw [2]最大加工直径φ=250mm [3]确定公比： [4]转速级数： 1.2结构分析式 因为我们的级数是10级 ， 为了实现10级，本次设计中，我打算按12级的主轴箱来计算，让里面其中两组数据一样，最终达到10级 ⑴ ⑵ [3] 从电动机到主轴主要为降速传动，若使传动副较多的传动组放在较接近电动机处可使小尺寸零件多些，大尺寸零件少些，节省材料，也就是满足传动副前多后少的原则，因此取方案。在降速传动中，防止齿轮直径过大而使径向尺寸常限制最小传动比 ；在升速时为防止产生过大的噪音和震动常限制最大转速比。在主传动链任一传动组的最大变速范围。在设计时必须保证中间传动轴的变速范围最小， 根据中间传动轴变速范围小的原则选择结构网。从而确定结构网如下： 检查传动组的变速范围时，只检查最后一个扩大组： 其中，， 所以 ，合适。 1.3 绘制转速图 ⑴选择电动机 一般车床若无特殊要求，多采用Y系列封闭式三相异步电动机，根据原则条件选择Y-132M-4型Y系列笼式三相异步电动机。 ⑵分配总降速传动比 总降速传动比 又电动机转速符合转速数列标准，因而不增加一定比传动副。 [3]确定传动轴轴数 传动轴轴数 = 变速组数 + 定比传动副数 + 1 = 3 + 0 + 1 = 4。 ⑷确定各级转速并绘制转速图 由 　　z = 10确定各级转速： 2000,1400,1000,710,500,355,250,180,125,90r/min。 在五根轴中，除去电动机轴，其余四轴按传动顺序依次设为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。Ⅰ与Ⅱ、Ⅱ与Ⅲ、Ⅲ与Ⅳ轴之间的传动组分别设为a、b、c。现由Ⅳ（主轴）开始，确定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴的转速： 先来确定Ⅲ轴的转速 传动组c 的变速范围为，结合结构式， Ⅲ轴的转速只有一和可能： 180、250、355、500、710，1000r/min。 ② 确定轴Ⅱ的转速 传动组b的级比指数为2，希望中间轴转速较小，因而为了避免升速，又不致传动比太小，可取 ， 轴Ⅱ的转速确定为：355、500、710r/min。 ③确定轴Ⅰ的转速 对于轴Ⅰ，其级比指数为1,可取 ，， 确定轴Ⅰ转速为710r/min。 由此也可确定加在电动机与主轴之间的定传动比。 [5]确定各变速组传动副齿数 ①传动组a: 查表8-1, ，， 时：……57、60、63、66、69、72、75、78…… 时：……58、60、63、65、67、68、70、72、73、77…… 时：……58、60、62、64、66、68、70、72、74、76…… 可取72,于是可得轴Ⅰ齿轮齿数分别为：24、30、36。 于是，， 可得轴Ⅱ上的三联齿轮齿数分别为：48、42、36。 动组b: 同理可得轴Ⅱ上两联齿轮的齿数分别为：24、42。 ，得轴Ⅲ上两齿轮的齿数分别为：48、30。 动组c: 同理可得轴Ⅲ两联动齿轮的齿数分别为40，80； 得轴Ⅳ两齿轮齿数分别80，40。 1.4 绘制传动系统图 根据轴数，齿轮副，电动机等已知条件可有如下系统图： 2.动力设计 2.1 确定各轴转速 ⑴确定主轴计算转速：主轴的计算转速为 ⑵各传动轴的计算转速： 轴Ⅲ可从主轴按80/40的传动副找上去，轴Ⅲ的计算转速180r/mi