建筑物理第六讲噪声及其评价二要点.ppt

第六讲  噪声及其评价2 本章主要介绍了噪声及其评价： 6.4 城市噪声控制 6.4.1 噪声控制的原则 噪声控制的原则：噪声的防治主要是控制声源的输出和声的传播途径，以及对接收者进行保护。其中在声源处降低噪声是最根本的措施。 1、对声源的具体噪声的控制 ； 2、在传声途径中的控制； 3、在接受点，为了防止噪声对人的危害，可采取防护措施。 1、对声源的具体噪声的控制 ①通过改进结构，降低声源的噪声发射功率； ②利用声的吸收、反射、干涉等特性，采用吸声、隔声、减振等技术措施，以及安装消声器等，以控制声源的噪声辐射。 1、对声源的具体噪声的控制 采用各种噪声控制方法，可以收到不同的降噪效果。 锻打改为摩擦压力加工，可降噪 30~40 dB； 吸声处理，可降噪 6~10 dB； 采用隔声罩，可降噪 15~30 dB； 采用消声器，可降噪 15~40 dB 。 2、在传声途径中的控制 ① 声在传播过程中能量是随距离的增加而衰减，因此使噪声源远离安静区； ②声的辐射具有一般指向性，低频的噪声指向性差，频率增高，指向性增强。因此控制噪声的传播方向（包括改变声源的发射方向）是降低高频噪声的有效措施； ③建立隔声屏障或利用天然屏障（土坡、山丘或建筑物），以及利用其他隔声材料和隔声结构来阻挡噪声的传播； 2、在传声途径中的控制 ④利用吸声材料和吸声结构，将传播中的声能吸收消耗； ⑤对固体振动产生的噪声采取隔振措施，以减弱再生的传播； ⑥在城市建设中，采用合理的城市防噪规划。 3、在接受点，为了防止噪声对人的危害，可采取防护措施 ① 佩带护耳器，如耳塞、耳罩、防噪头盔等 ； ② 减少在噪声中暴露的时间； ③ 根据人的听觉灵敏度，适当调整噪声环境中的工作人员。 6.4.1 噪声控制的原则 合理的选择噪声控制措施是根据使用的费用、噪声允许标准、劳动生产率等有关因素进行综合分析后而确定的。 在一个车间里，如噪声源是一台或少数几台机器，二车间内工人较多，一般可采用隔声罩；如车间人少，则经济有效的办法是采用护耳器。 6.4.1 噪声控制的原则 合理的选择噪声控制措施是根据使用的费用、噪声允许标准、劳动生产率等有关因素进行综合分析后而确定的。 车间里噪声源多而分散，工人也多的情况下，可采用吸声降噪措施；如工人不多，可使用护耳器或设置供工人操作或值班的隔声间。 6.4.2 城市噪声控制 城市噪声的影响早在20世纪30年代起前后已引起人们的注意。城市噪声污染已经和水污染、空气污染、垃圾并列为现代世界的四大公害。 城市噪声来自交通噪声、工业噪声（工厂、施工噪声）、生活噪声。其中交通噪声的影响最大，范围最广。 噪声控制的原则和步骤 6.4.2 城市噪声控制 1、城市噪声管理-----噪声控 制法规； 2、城市规划，其中有城市人口控制，合理的功能分区； 3、道路交通噪声控制。 6.4.2 城市噪声控制 控制办法： ①改善道路设施，如使快、慢车和行人各行其道，不仅使车辆行驶畅通，也可控制行车附加噪声干扰 ； ②增加交通噪声衰减； ③注意道路两侧建筑合理的布局等。 6.4.3 居住区规划中的噪声控制 1、居住区道路网规划设计中，应分清交通性干道和生活性道路。交通性干道主要承担城市对外交通和货运交通，应避免从城市中心和居住区穿过，在选择线路时应兼顾防噪因素，尽量利用地形摄制成路堑式或利用土堤等来隔离噪声 6.4.3 居住区规划中的噪声控制 1、居住区道路网规划设计中，应分清交通性干道和生活性道路。 交通性干道必须从城市中心和居住区穿过时，可采用以下措施： ①将干道转入地下，其上布置街心花园或步行区； ②将干道设计成半地下式，以形成路堑式道路； 6.4.3 居住区规划中的噪声控制 ③ 当干道铺设在地面上时，可结合地形利用绿化土堤来隔离噪声；或干道两侧设置种植墙或专用声屏障；也可考虑绿化、声屏障同时布置，在声障朝干道一侧布置灌木丛、矮生树，背干道一侧声屏障后面布置浓密树冠的高大树种，可反射噪声和降低声障高度。 ④ 在交通性干道两侧也可设置一定宽度的防噪绿带（需至干道中心100米左右），要选用常绿或落叶短期的树种，高低配置组成林带，才能起减噪作用。 6.4.3 居住区规划中的噪声控制 6.4.3 居住区规划中的噪声控制 2、生活性道路只允许通行公共交通车辆、轻型车量和少量为生活服务的货运车辆。可对货运车辆的通行时间进行限制。 在生活性道路两侧可布置公共建筑或居住建筑，但要防噪布局： 6.4.3 居住区规划中的噪声控制 ①当道路为东西向时，两侧建筑群宜平形式布局，南侧可布置防噪居住建筑，将次要的不怕吵的房间如厨房、厕所等沿街面北布置，或朝街一面设带玻璃隔声窗的通廊走道，路北可将