铁路机后联线地下光缆处置方案详解.docVIP

济南机务段济南整备场机务整备能力加强工程 机后联线地下光缆处置方案 1.编制说明 根据现场调查，在机后联线南侧的新建洗车库施工区域存在地下光缆，影响洗车库的施工。与通信段及电务段沟通后，要求必须对该光缆采取切实可靠的保护措施后再进行房建施工。为落实该光缆的处置措施，洗车库能尽早施工，特编制此方案。 2.编制依据 （1）《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号文），《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则修订补充内容》的通知（济铁总发[2013]282号） （2）建设指挥部编制的《济南、济南西、兖州北整备场机车整备能力加强工程指导性施工组织设计》、中铁十局编制的《济南机务段济南整备场和谐型机车整备能力加强工程施工组织设计》、中铁十局编制的《济南机务段济南整备场整备能力加强工程整备综合楼施工方案》。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3.工期安排 根据项目经理部的施工组织安排，洗车库计划自4月1日开工，7月31日完工，该光缆的处置施工在洗车库施工作业内，根据最终确定的方案，计划在4月份完成保护措施，确保洗车库能正常施工。 4.工程概况 该光缆位于机后联线南侧，顺线路方向敷设，共三根光缆，归属济南电务段和济南通信段管理，埋深约1.2米;该光缆埋设区域位于洗车库施工范围，并位于洗车库内，进行基础施工时会受影响；该光缆关联着京沪线及京沪高铁的正常运营，非常重要。因此，必须采取可靠措施以确保万无一失。 5.实施方案 5.1方案1：迁改 首先人工挖出光缆约142米范围，两侧各距施工范围50米；如果富余量足够，具备改迁的条件，然后实施迁改方案。依据现场条件，光缆向南侧迁移，超出施工范围即可，示意图如下： 人工开挖沟槽，按照要求埋设光缆，并做好标桩埋设。 相关工作量：开挖探沟150米，迁改敷设光缆130米。 5.2方案2：槽钢防护 为保证光缆不受到施工干扰，首先人工在施工范围开挖出光缆，并留置在槽内做好保护；然后进行洗车库基础开挖作业，并在靠近光缆0.5m内采取人工开挖，以免破坏；整个基础开挖完成后，采用槽钢和支架防护光缆，光缆位于槽钢扣成的通道内，上下槽钢抱箍固定；基础施工后，整个光缆全部位于洗车库基础内，光缆基本在原位置。槽钢具体做法如下示意图所示： 工程量：槽钢［14b对口抱箍加固200米、角钢支架L50*5（∧型）70个、开挖探沟150米，回填探沟埋设标记150米。 5.3方案3：深埋 首先开挖出光缆，并做好临时防护，开挖范围在洗车库两端顺延50米；开挖洗车库基础，并确定洗车库基础的细部位置，特别是确定基础的标高；在基底标高以下开挖电缆沟，两侧逐步顺延至既有电缆位置；最后埋设电缆，铺设细砂，并使用C15混凝土封顶，示意图如下： 工程量：探沟开挖150米、新挖电缆槽150米、回填新铺150米、C15混凝土封闭7.5m3。 5.4方案4：割接 前三个方案均不能使用时，采用割接方案。 首先开挖出电缆，探明走向，了解电缆情况，并做好临时防护。 割接前须在设备管理单位见证下确认新敷设光缆电气特性符合要求；提前开挖光缆新走向的沟槽，同时在建设指挥部、设备管理单位以及设计的配合下，确定割接地点、确定割接地点、割接时间、割接内容和测试机房；根据施工计划及安排，最后组织人员进行割接作业，并埋设新的标桩，做好防护。 5.5施工类别 方案1-方案3均为邻近营业线施工，线路已封锁，监督计划已下达，在设备管理单位的监控下可以施工；方案4属于营业线施工，需根据需要另外提报施工计划，各个设备管理单位配合。 6.割接工艺 6.1准备工作 组织割接指挥班子，项目经理为割接组长，设线路小组和接续小组。割接点必须由割接组长现场指挥，割接组长必须提前安排线路小组在割接点复核被割接光缆的型号、芯数、管孔位置等详细情况；安排接续小组在割接点和机房复核光纤纤序，做到万无一失。 建立、健全通信联络系统，确保割接点和机房的联系畅通。 配置合格、适用的检测仪表、接续设备以及其他辅助设备，根据不同程式的光缆、光缆接头盒，配备不同型号的专用工具，路障、警示牌等应带齐备足，以确保安全使用；备足光缆接续的材料和辅助材料，以确保割接工作顺利完成。 接点车辆、仪表、工具等用具配置表 序号 用具名称 单位 数量 备注 1 车辆 辆 1 2 熔接机 台 1 　 3 ODTR 台 1 　 4 光源、光功率 套 1 　 5 发电机 台 1 　 6 照明设备 套 2 　 7 防兩设施 套 1 含帐篷、兩具等 割接前施工单位对光交箱里需要割接的光缆去向做了细致地排查并做标示。 技术交底：施工单位领导对各割接组主接人员、测试人员提出具体技术、安全要求；施工队分发、检