情境三发动机异响11详解.ppt

一、活塞销 1、作用：连接活塞和连杆，并将 活塞承受的气体作用力传递给连杆。 2、工作条件及要求：承受冲击载 荷，润滑条件差，要求有足够强度和刚度，表面耐磨；质量要小。 3、材料及工艺：采用低碳钢或低碳合金钢，先经表面渗碳处理，再进行精磨和抛光。 4、活塞销内孔的形状： 圆柱形：容易加工，但质量大 两段截锥形：质量小,加工复杂 5、活塞销与销孔以及连杆小头衬套孔的连接 5、活塞销与销孔以及连杆小头衬套孔的连接 （1）、采用“全浮式”，即在发动机运转过程中，活塞销可以在连杆小头衬套孔内以及销孔内缓慢转动，以使活塞销各部分的磨损比较均匀。 （2）、半浮式安装的特点是活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动，而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会作轴向窜动，不需要锁片。小轿车上应用较多。 6、活塞销与销座的配合 当采用铝合金活塞时，销座的热膨胀量大于钢活塞销，为了保证高温时有正常的工作间隙，应先将铝活塞放在温度为70～90度的水或油中加热，然后将活塞销装入，因此，在冷态下，活塞销和销座属于过度配合。 7、活塞销的轴向定位 为了防止活塞销轴向窜动而擦伤气缸，在活塞销两端用嵌在销座孔卡环槽内的卡环进行轴向定位。 活塞销装配 10、活塞销技术要求 （1）、活塞销必须随着活塞的更换而更换。 （2）、新活塞销表面粗糙度Ra不大于0.63μm。 （3）、圆度和圆柱度误差≤0.0025mm。 （4）、同组活塞销重量差≤10g。 任务1 活塞连杆组检修 二、连杆 1、作用： 连接活塞和曲轴 将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动 并将活塞承受的力传递给曲轴 2、连杆的运动形式 连杆小头与活塞销连接，同活塞一起作往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起作旋转运动，因此连杆作复杂的平面运动。 3、连杆的工作条件及要求： 连杆组主要受到压缩、拉伸和弯曲等交变载荷 ，因此要求连杆在质量尽可能小的条件下，具有足够的强度和刚度。 4、连杆的材料和工艺 一般选用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后进行机械加工和热处理。 5、连杆的组成 连杆由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成。 （1）连杆小头 作用：与活塞销相连 连杆衬套：连杆小头与活塞销有相对转动，为了减小摩擦，在连杆小头孔中压入连杆衬套。一般采用青铜衬套。 润滑：为了润滑活塞销和衬套，在小头和衬套上钻出集油孔或铣出集油槽，用来收集发动机运转时飞溅上来的机油。有的连杆小头采用压力润滑，在连杆杆身钻有纵向的压力油通道。 （2）杆身 常做成“工”字形断面，在强度和刚度足够的情况下减少质量。 （3）连杆大头 作用：与曲柄销相连 轴瓦：减小连杆大头与曲柄销之间的摩擦。 连杆螺栓：连接连杆大头和连杆盖，它在工作中承受交变载荷和弯曲载荷，一般采用韧性较高的优质合金钢或优质碳素钢锻制或冷镦成型。同时还需采取防松措施。 （4）连杆大头的剖分形式： 平切口：剖分面与连杆轴线垂直，多用于汽油机。 斜切口：剖分面与连杆轴线成30°—60°夹角 ，一般在拆卸活塞连杆组时，使用平切口，连杆大头无法通过气缸时，才使用斜切口。 （5）连杆大头和连杆盖的定位方式 为了防止连杆盖和连杆大头在装配时错位，必须采取定位措施。 （6）轴瓦（俗称小瓦）：剖分成两半的滑动轴承 作用：保护曲柄销及连杆大头孔。 组成： 钢背 减摩合金层：浇注在钢背的内圆面上，具有保持油膜、减少摩擦阻力的作用。 油槽：存贮润滑油，保证可靠润滑。 定位凸键 （7）V型发动机连杆的布置形式 ① 并列式 优点：连杆可以通用，两列气缸的活塞连杆组运动规律相同。 缺点：两列气缸中心线沿曲轴轴向错开一段距离，使曲轴长度增加，刚度降低。 ② 主副连杆式 优点：两列气缸中心线在同一平面内，机体长度比较紧凑。 缺点：主副连杆不能互换，两列气缸活塞连杆组运动规律和受力不同。 ③ 叉型连杆式 优点：两列气缸中心线在同一平面内，机体长度比较紧凑，连杆长度相等。两列气缸活塞运动规律相同。 缺点：结构复杂，工艺性差，强度和刚度较低。 (10)活塞连杆组的拆装 转动曲轴，将1、4缸转到下止点的位置； 从1、4缸开始，松开1、4缸连杆大头螺栓，取下连杆轴承盖，用铜棒或木棒将连杆和活塞打出，并用手接住推出的活塞连杆组； 标明活塞环朝前位置，将拆下的活塞连杆组、连杆轴承盖、连杆螺栓按原来的配对装好，并按照顺序放好； 将曲轴转180度，用同样的方法拆卸2、4缸。 (10)活塞连杆组的拆装 安装时，注意活塞向前记号朝向发动机前端，用活塞环收紧环套住活塞并上紧，用木柄敲击活塞环收紧环使之贴紧气缸平面； 用