第10章发动机的拆卸和解体重点分析.pptVIP

10.3 发动机的解体 不同车型的发动机，其结构形式不完全相同，因此其解体的过程也不尽相同。 以下以丰田1ZZ—FE发动机为例，介绍发动机拆卸分解的步骤和工艺要点。 10.3.1 拆卸发动机外围附件 在进行拆卸工作之前，应先确定第1缸压缩上止点位置记号。其方法如下。 转动曲轴，使第1缸活塞处于压缩上止点，确认此时带轮凸轮轴正时链轮上的正时记号位置，如图10-3所示。 记录下该位置，以便使随后的拆卸和重新组装更加容易。 10.3.2 拆卸正时链条 从第1缸上止点位置逆时针旋转曲轴40°，使活塞向下移动，如图10-4所示。 因为在拆卸链条张紧器或者链条的情况下转动曲轴可能造成气门和活塞顶相碰撞，所以必须使活塞位置降低。 在拆卸链条张紧器之前，应先释放正时链条的张紧力。 图10-5所示为棘爪式自动链条张紧器，可以将棘爪按下，使柱塞回位，将链条张紧力释放。 10.3.3 拆卸凸轮轴 应先用扳手将凸轮轴转动到1个合适的位置，让各缸气门弹簧施加在凸轮轴上的力前后均匀，从而使凸轮轴可以水平地拆卸。 按先两端、后中间原则，分几次均匀地松开轴承盖固定螺栓，将凸轮轴拆下。 按照顺序放置已经拆卸的轴承盖。 10.3.4　拆卸气缸盖 拆卸气缸盖螺栓时，应按从外往内的原则，分几次均匀松开并拆卸气缸盖固定螺栓，如图10-6所示。 10.3.6　拆 卸 油 封 旧油封可以用螺丝刀撬下，如图10-7所示。 在拆卸开正时链条盖油封等安装在铝合金壳体上的油封时，应在螺丝刀下垫一块布，以防止损坏铝合金壳体。 10.3.7　分解气缸盖 拆卸气门必须使用专用的气门拆装工具。如图10-8所示。 所有拆卸下来的气门组零部件应放置在零件盘内，并在零件底部衬一张干净的白纸，在纸上画出方框，标出气门位置号，将零件按安装位置顺序摆放，如图10-9所示。 3．拆卸气门油封 在分解修理气门组时，应更换气门油封。 气门油封可用使用尖嘴钳夹住油封底部的金属部分后拆出，如图10-10所示。 10.3.8　分解气缸体 1．拆卸活塞连杆组 将发动机倒置，拧下连杆轴承盖螺栓，取下轴承盖。 用锤子柄轻轻敲打连杆，将活塞连同连杆一起从气缸的另一端拆出，如图10-11所示。 2．拆卸曲轴 按照先两端、后中间的原则，分几次松开各道曲轴轴承盖螺栓，拆卸曲轴轴承盖，向上抬出曲轴。 如果曲轴轴承盖卡在轴承座上无法拆出，可将两根已拆下的螺栓插入轴承盖的螺栓孔中，前后扭动螺栓，即可取出轴承盖，如图10-12所示。 10.3.9　分解活塞连杆组 1．拆卸活塞环 拆卸活塞环应使用活塞环钳，按图10-13所示方法用从气环的缺口处将气环撑开，依次从活塞上取下第1道和第2道气环。 组合式油环可以用手拆卸，可先拆卸上、下刮片，最后取出衬簧。 2．拆卸活塞销 拆卸全浮式活塞销时，应先用尖嘴钳将活塞销两端的卡环拆下，然后用拇指推出活塞销，或用铜棒轻轻敲击活塞销将其取出。 半浮式活塞销与连杆之间为过盈配合，必须使用专用工具，在压力机上压出，如图10-14所示。 在操作时，注意不要让活塞倾斜，以免损坏活塞。 图10-14　拆卸半浮式活塞销 1—专用工具 2—连杆小头 3—活塞销 4—连杆 5—活塞 6—压力机 第10章 发动机的拆卸和解体 发动机的解体 10.3 发动机的解体 10.3 发动机的解体 10.3 图10-3　确认第1缸压缩上止点位置记号 图10-4　降低活塞位置 图10-5　释放正时链条张紧力 1—链条张紧器 2—柱塞 3—棘爪 4—正时链条 5—链条导向器 图10-6　拆卸气缸盖 图10-7　拆卸油封 图10-8　拆卸气门 1—气门拆装工具 2—气门锁片 3—气门 4—气门弹簧 5—气门弹簧座 图10-9　按安装位置摆放气门组零部件 图10-10　拆卸气门油封 1—气门油封　2—气门弹簧下座　3—磁性手柄 图10-11　拆卸活塞连杆组 图10-12　拆卸曲轴轴承盖 图10-13　拆卸活塞环