传统汽车点火系要点分析.ppt

一、点火系统的功用 点火系统的基本功用： 在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。 3.点火控制器的检测 第八节点火系的故障诊断与维修 （2）霍尔效应式 电子点火系中的 点火控制器检测 用万用表测量1与 4端子之间的电阻 为0.52—0.76Ω； 接通点火开关，测2与4端子之间的电压应为12V；测3与5端子之间的电压应为11—12V；测3与6端子之间的电压时，应慢慢转动分电器轴，其电压应在0.3—0.4V与11—12V之间变化。用电压表接在点火线圈的“+”与“－”接线柱上，接通点火开关，观察电压表读数应大于2V，1—2S后，电压应降为0。若上述检测结果不正常，说明点火控制器有故障，应更换。 第八节点火系的故障诊断与维修 点火正时检测可以通过路试，也可用正 时灯或点火测试仪检测。用正时灯检查点火正时的步骤： 1)起动发动机，预热至正常工作温度。 2)预热后，检查怠速是否在规定的范围内。 3)将正时灯的红色线和黑色线分别连接在蓄电池正极和负极上，信号线连接在第一缸分缸高压线上。 4)使发动机在规定的转速运转，将正时灯对准规定的正时记号(如桑塔纳、奥迪等对准飞轮)。若指针出现在正时记号的前方，表明点火过早；若出现在正时记号之后，则表明点火过迟。 5)点火正时不正确时，应转动分电器的外壳进行调整。 4.点火正时的检测 第八节点火系的故障诊断与维修 5.高压电路检查 1)绝缘检查：检查漏电的方法与传统式的相同，将分火头放于接地处，用中央高压线对其作跳火试验，能跳火说明分火头已击穿。 第八节点火系的故障诊断与维修 5.高压电路检查 2)与传统分火头不同点：分火头上不是一块普通的导电片，而是带有一附加电阻。桑塔纳、奥迪车其阻值为1±0.4kΩ。如果测量值与上述不符，应更换分火头。 此外，在分电器盖插头、火花塞插头处都有防干扰电阻。 第八节点火系的故障诊断与维修 5.高压电路检查 3) 防干扰接头电阻的检查 　方法如图所示。桑塔纳、奥迪为(1±0.4)kΩ。 4)高压线电阻的检查 　方法如图所示。中央高压线，桑塔纳不大于2.8kΩ，奥迪不大于2 kΩ；分高压线，桑塔纳不大于7.4kΩ，奥迪不大于6kΩ。 第八节点火系的故障诊断与维修 5.高压电路检查 5) 火花塞插头电阻的检查 　方法如图所示。桑塔纳、奥迪为(1土0.4)kΩ(无屏蔽)和(5±1.0)kΩ(有屏蔽)。 第九节点火系的使用与维护 一、点火正时的确定 当发动机大修(或分电器重新安装)时，必须确定点火正时。下面以桑塔纳轿车为例，来说明点火正时的步骤： 1.转动曲轴，将发动机第一缸活塞置于上止点位置。如图所示为离合器壳体上的观察孔，此时，飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐。 第九节点火系的使用与维护 一、点火正时的确定 2.转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐，如图所示。 第九节点火系的使用与维护 一、点火正时的确定 3.使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，如图所示； 第九节点火系的使用与维护 一、点火正时的确定 3) 令分电器上的分火头指向分电器壳体上的第一缸标记，如图所示；然后将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3°(桑塔纳车的初始点火提前角为曲轴转角，其值为6°)，然后用压紧板固定分电器。 第九节点火系的使用与维护 一、点火正时的确定 4)盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1→3→4→2插好分缸线，并把中央高压线与点火线圈、霍尔信号发生器与点火控制器等元件连接好。 5)装好正时带，起动发动机，检查点火正时。检查前先 将分电器真空软管断开，并在点火测试仪上设定发动机的转速为(850±50)r／min，如图所示。在发动机冷却液温度正常、转速为(850±50)r／min时，检测点火提前角应为6°。如不符合要求，松开压紧板螺钉，可转动分电器外壳，进行调整，调整好后，紧固压紧板螺钉，固定好分电器，安装好分电器真空管。 点火正时检查 第九节点火系的使用与维护 点火正时调整 第九节点火系的使用与维护 第九节点火系的使用与维护 二、点火系的使用与维护注意事项 1.由于初级电流较大，必须使用高能点火线圈，不能用普通的点火线圈代替。 2.清洗发动机时必须在发动机熄火后进行。 3.若进行点火系的故障检测，应在发动机熄火后，断开点火系的线路，连接检测仪表。 4.当点火系统有故障，由其他车辆拖行时，将点火控制器的插头拔下。 　5.分火头及高压线接头都具有高压阻尼电阻，以防无线电干扰，不能用