3G视频船舶监控.docVIP

船舶远程视频监控系统 解 决 方 案 目 录 1. 项目背景 2 2. 实现目标 3 3. 系统设计 4 3.1 系统组网图 4 3.2方案概述 5 4. 系统平台介绍 6 4.1 平台设计原则 6 4.2 指挥中心设计 7 3.4 系统维护 14 5. 方案优势 15 6. 系统设备详细参数 15 6.1摄像机 15 MDR 3G摄像机基本技术参数 18 7. 系统整体造价 19 项目背景 经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，为发展创造了有利条件。但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。为了适应不断的现代化管理已提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的监控调度系统就显得非常有必要。 实现目标 实时监控船舶 船载3G摄像机可实现多信息的实时监控，船载行驶记录终端可实时监控或随时抽检船舶的行驶状态等信息，系统自动对信息进行处理和存贮，能够实时了解船舶的行驶状态和运行环境，及时发现 船载摄像机，可以为管理层提供人员在船舶上的实时情况，安排工作。并可以根据GPS 卫星定位知道船舶的具体位置。可开启实时对讲功能纠正司机不规范操作，确保车上人员的安全。 后期信息????? 船载摄像机选配存储设备，SD卡最多可以存储1路 120小时，自动覆盖。船舶在一个周期内，如发现可疑问题。可以通过电脑或者远程回放车上历史视频信息。 有效的督促司机严格按照规章操作、文明驾驶，提高行车的安全性； 由于视频资料齐全，可以通过给司机回放历史视频资料，逐步规范司机的驾驶操作，避免不安全事故发生。 系统设计 3.1 系统组网图 指挥中心作为监管系统的核心，承担集中监管的功能，对视频信息的获取和管理享有最高权限。因此实现全网监控视频接收、重要视频储存、监控设备统一管理以及权限统一分配。 从“统一规划、分级管理”的角度出发，采用我公司多级管理监控解决方案，按其组织架构以及各级机构对监控业务建设总控制中心、监管点的管理模式。 （J_1） 3.2方案概述 (J_2) 船舶前端监控点系统组成 视频信号采集： 船载红外夜视摄像机 网络化、数字化、低成本 系统采用TCP/IP协议，内置HTTP服务器，能架构在广域网、INTERNET和无线网络之上，不需要铺设视频线缆，实现计算机网和视频网合二为一，节俭了铺设长距离线缆的成本。本方案不需要专门的监控设备，使用普通计算机进行监控录像，将监控设备和计算机合二为一，降低设备采购成本。 多权限功能 系统监控中心和各分控中心可以对管辖范畴内多个本地和远程监控前端进行实时监控，不同的用户可依据职务分配不同的掌握权限。依据权限的不同，使用者可在服务网站或客户端上行使不同功能。 设备简略，便于施工 通过使用船载DVR和监控系统软件，极大地简化了监控系统中可能涉及的设备种类和数量，它完整代替了模仿监控系统中的视频矩阵、切换器、画面分割器、字符叠加器等需要配合使用能力实现的功能，不仅减少了调试设备的施工周期，同时较少设备的使用，有效提高整套系统的稳定性和可靠性，减少日后维护设备的难度。 良好的可扩容性 当系统扩容时，在监控中心，管理人员只需要将增添的监控装备参加监控地点组别，这样就完成了全体的系统升级扩容工作。同时也可以应用此网络进行数据传输及与公司总部联网，并不需要再行搭建计算机网络。 支持苹果、安卓智能终端 4.2 指挥中心设计 具备强大的网络接入功能，支持互联网或3G移动网络等方式进行联网，并提供路由穿透等独创功能。采用先进的H.264视频编解码算法及独创的网络压缩格式，能自动适应带宽并配置资源，互联网带宽资源占用小。采用创新的服务器管理及P2P视频流传输方式，用户操作使用简便，无任何使用障碍，做到了能上网就会使用。提供灵活扩展的服务器转发远程视频查看模式，满足客户多路并发远程视频监控需求。视频传输延迟极低，正常网络环境下视频传输延迟仅2-5秒左右。系统支持多个用户同时访问一个视频监控点，或一个用户同时访问多个视频监控点，各点之间相互独立，互不干扰。具备远程联网监控的所有功能，包括远程图像实时监看、远程调看录像资料、远程遥控云台镜头、还可通过网络对各网点摄像机的基本参数进行设置。可对各网点的不同摄像机进行分组管理，支持4重目录树划分，并可根据客户需求增加多级目录树。提供计划录像、手动录像和报警录像三种录像模式，录像帧速可调节。?具备异地分布式录像存储功能；可分配各子账号的管控权限，通过多级权限划分机制使不同账号享有不同操作权限，以区分管理层次，加强管理的安全性；报警通知功能，主机端报警后可自动将画面上传到设定好的分控端并可自动录像，同时可通过短信或电话通知管理人员。 中心管理平台 图：200MDVR与CMS架