武广长沙建设指挥部客运专线无砟轨道施工(修改)教案.ppt

武广长沙建设指挥部客运专线无砟轨道施工 一、CPⅢ、结构物沉降评估、无砟轨道完成情况 二、无砟轨道施工情况通报 二）存在问题 从工序流程进行分析： 1、CPⅢ、结构物沉降评估 2、路基面、桥梁面、隧道底验收 3、路基支承层、桥面保护层、凸台施工 4、道床板施工 5、复测 6、养护 7、成品保护 1、 CPⅢ、结构沉降评估 CPⅢ、结构沉降评估是无砟轨道施工的前提条件，不允许未通过评估就施工无砟轨道。从无砟轨道前期施工及施工报表分析，CPⅢ、结构物评估已经影响了道床板施工。 2、支承层施工前必须进行路基面、桥梁面、隧道底验收 这项工作必须作为一道工序来要求。 一是施工中要引起高度重视，搞好中线水平的控制; 二是一但 破坏，在无砟轨道施工前必须进行处理。 图1 由于没有找平路基表层，造成立模困难 图2 路基支承层不平，立模后漏浆 图3 路基表面超设计，支承层厚度不够。 3、支承层施工、桥梁保护层、凸台施工 图9　切缝的时机过晚，造成伸缩缝旁出现裂纹 4、道床板施工 1)道床板钢筋绑扎 道床板的钢筋保护层厚度不足；绝缘卡有松动、脱落现象。 道床板端部及中部横向钢筋放置于纵向钢筋之上，使钢筋保护层不足。 钢筋间距不均匀，搭接长度不足。 图16 绝缘卡太少，在砼施工时有可能造成短路，钢筋间距不均匀 2）综合接地、绝缘 综合接地焊接与设计方案不符； 现场无砟轨道