可伸缩电动车设计详解.docVIP

河北工业大学 毕业设计说明书(论文) 作 者： 刘子康 学 号： 110319 系 ： 机械工程学院 专 业： 车辆工程 题 目： 微型可伸缩电动汽车的总体设计 指导者： 刘芳 副教授 (姓 名) (专业技术职务) 评阅者： (姓 名) (专业技术职务) 2015年 5月 21 日 毕业设计（论文）中文摘要 毕业设计（论文）外文摘要 目录 1 文献综述 6 1.1 课题背景 6 1.2 国内外发展概况 7 1.3 研究意义 10 2．毕业设计（论文）工作过程 11 2.1 工作原理及设计要求 11 2.2形式选择与结构分析 13 3.微型可伸缩电动汽车的总体设计 14 3.1汽车形式的选择 14 3.2汽车主要参数的选择 15 （1）汽车主要尺寸的确定 15 3.3轮胎的选择 16 3.4汽车质量参数的确定 16 3.4.1整车整备质Mo 16 3.4.2汽车的载客量和装载质量 17 3.4.3汽车的总质量Ma 17 3.4.4轴荷分配 17 3.5汽车性能参数的确定 17 3.5.1动力性参数（最高车速、加速时间、上坡能力、比功率、比转矩） 17 3.5.2汽车最小转弯直径Dmin 18 3.5.3通过性几何参数 18 3.6电动机的选择 19 3.7传动系重要参数的设计 21 4.汽车的总体布置 22 4.1汽车悬架参数的选择 22 4.1.1汽车悬架的形式 22 4.1.2悬架主要参数的选择 23 4.2转向系的设计 23 4.3制动系的设计计算 25 5.汽车的总体布置 25 5.1车身大体尺寸设计 25 5.2汽车车身总布置图 25 5.3汽车折叠过程分析 26 结论 30 致谢 33 1 文献综述 图：1-2-1 自2008年起，麻省理工大学工学院媒体实验室的研究人员开发了一个可堆叠的电动汽车，用以帮助克服交通堵塞问题。这些车可以折叠堆放在市中心，搭载有四个集成式轮毂电机。图1-2-2是Hiriko折叠前后的存在形态。 图：1-2-2 日本丰田于2003年丰田汽车展上推出了单人移动性概念车，汽车行驶时轴距变长，使容纳驾驶舱的车厢向后倾斜。 图：1-2-3 瑞典制作的Presto可以在几秒内迅速的将长3.7米的四座汽车缩短为不到3米的两座汽车。其前后车身就像抽屉一样抽拉折叠。【5】图1-2-4是Presto折叠前后的两种不同存在状态。 图：1-2-4 1.3 研究意义 从内燃机汽车的出现至今，随着汽车技术的突飞猛进，人类从这之中得到了巨大的方便，内燃机汽车为我们做出了巨大贡献。但是随着燃油汽车的日益增加，石油变得日益紧缺，使得人类赖以生存的环境恶化。另一方面世界石的储量日益减少，内燃机汽车却是消耗石油最多的产品。因此石油的匮乏与环境保护的紧迫需求，都迫使汽车行业向着零排放、能源综合利用的方向发展。近年来各种电池技术和经济性都得到了突飞猛进的发展，使得电动汽车在各种技术上得到了突破。电动汽车的发展不仅关系到全球汽车的未来，而且关系到未来人类社会发展的可持续性。 目前全球汽车的数量已经达到近乎饱和状态，并以每年15%以上的速度增长，而城市道路已经接近饱和，这样导致城市交通拥堵现象日益严重。据统计平均每人由于交通拥堵造成的时间损失按半小时计，我国特大城市的拥挤成本能够到4000万元每天，全年交通拥挤造成的损失超过100亿，约相当于全年GDP3%。国外的一些城市由于交通拥堵造成的经济损失占4~10%。由于堵车现象的日益严峻，城市汽车的最高驾驶速度被限制在80公里每小时，这样的速度远低于目前汽车最高行驶速度，造成资源的浪费。汽车数量的增加使得公路加油站、停车场随之增加，占用大量的土地。而同时人类进入新文明时代以来对资源的利用已经远远超过地球给我们制造的速度尤其在石油方面，而且由于资源的过度利用导致我们身边的环境问题日益严重。由于环境问题带来的损失可以说比其他任何损失都要严重，所以我们有必要设计出一些新能源汽来改善我们的资源利用状态。 通过上面两点的分析我们设计的这款电动可伸缩汽车能够很好的解决上述问题。【6】 2．毕业设计（论文）工作过程 图2-1-1 P-Pair 型折叠汽车折叠机构 原理如下：如图2-1-1，车架折叠时可以将车架看作倒置的曲柄滑块机构，将前轮作为固定支点与杆件1（前车身简化）铰接。杆件2（后车身简化）连接后轮滑块4在杆件1上滑动。中间的主要链接机构为p-pai