任务二发动机机体组的拆装教程分析.ppt

布置作业 （2）机体组的功用 功用1：机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体 功用2：气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室 功用3：气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳分别是冷却系统和润滑系统的组成部分. 2、主要零件简介 （1）气缸体 气缸体是气缸的壳体，水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。 (1)气缸体的结构形式 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为一般式、龙门式、隧道式。详见表2-1. 分类 特点 一般式气缸体 油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。 龙门式气缸体 特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 表2-1 气缸体分类 (2)气缸的排列形式 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成直列式，V型和对置式三种。 ①直列式 1）各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。 2）单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。 3）有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。 图直列式 ②V型 1）气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机。 2）V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度， 增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机， 6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。 图 V型 ③对置式 1）气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。 2）它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。 对置式 2、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩 （1）气缸盖 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 材料：一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成。铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。 气缸盖 常见燃烧室的类型 水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。 缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 不同汽缸结构型式的缸体 （2）气缸盖罩 气缸该着的作用是防止尘埃及异物等落入造成机油变脏。另外防止机油溅出而造成油量缺少。 气缸盖罩 （3）气缸垫 气缸垫安装在气缸盖和气缸体之间，其作用是保证气缸体和气缸盖之间的密封性，防止气缸漏气、水套漏水和润滑油泄漏。气缸垫有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封；要有足够的强度、耐热性，确保在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮和石棉结构的气缸垫。 3、油底壳 油底壳的主要作用是存储机油并密封曲轴箱。油底壳受力较小，一般由薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳底部装有放油螺塞，放油螺塞上装有永久性磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的