检讨装配扭矩控制技朮报告.docVIP

装配扭矩控制检讨 一、引言 商用车车身零件的固定连接方法很多，比如粘接、铆接、等，螺纹连接却是一种方式都无法替代的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点螺栓螺母锁紧零件的方式双头螺柱联接本文主要介绍靠摩擦力放松。 4、螺纹联接件拧紧力矩校验 螺纹联接后，我们怎么来判定螺纹联接满足使用需要，可靠性怎么来评估呢？ 生产过程的错误校验：完成零出错拧紧的5个等级 1）Step 0: 把部件结合在一起 这个过程可以采用气动或电动冲击扳手也可以采用定扭工具装配， 过程质量等级: a、仅仅将部件装配在一起，没有精度和过程的安全等级要求 b、作人员和工具无法决定精度 2）Step 1: 确保一个正确的拧紧扭矩 所需设备: 工具可以提供一个精确的和预先设定的扭矩 过程质量等级: 工具有正确的扭矩精度 - 不受操作人员和工件的影响 Step 2. 确保所有的螺丝被拧紧 所需设备: 系统自动计算螺丝数量 过程质量等级: 工具有正确的扭矩精度 所有的螺丝都会被拧紧 - 依然不了解连接的状态 Step 3. 确保连接正确 你如何可以完全确认螺栓旋入是正确的？ 计算角度, 比如旋转度数的数值 旋入的角度监控 两步拧紧消除了弹性释放力 Step 4.确保有安全性要求的连接件完全拧紧 所需设备: 通过一个可追踪校准的传感器进行扭矩控制 对于扭矩结果进行文档保存 在整个拧紧过程进行连续的监测 Step 5. 确保零出错拧紧 系统需求: 工具控制器和工厂网络的网络连接 局部鉴定 不合格产品管理 结论： 5 steps概要 发生在装配行业的一些常见的问题 三、东风商用车车身拧紧工具的类型 1、普通手动拧紧工具 普通手动拧紧工具就是一般人都认识的活动扳手、呆扳手、梅花扳手、套筒扳手等。这些普通扳手可以说是扭矩工具的最早雏型，但它们并不是真正意义上的扭矩工具。使用普通扳手，螺栓是否紧要完全依靠的锁紧力量，锁紧的可靠性很差，紧螺栓时容易出现不牢或过头的现象。紧螺栓时容易出现不牢或过头的现象。扭工具一般是指上紧螺栓或螺母时可以定扭的拧紧工具这里所说的“定扭”是指操作者根据连接螺栓的强度设定的拧紧力。根据产生扭力的动力源扭矩工具大致可分为：手动扭矩扳手、气动扭矩扳手、扭矩扳手。发出卡塔声后是提示达到了要求的扭距值卡塔声由本身内部的扭距释放结构产生其结构压力弹簧扭距释放关节扭距顶杆三结构所组成首先在扭距扳手上设定所需扭距值扭距扳手开始拧紧螺栓当螺栓达到扭距值后会产生瞬间脱节的效应发出关节敲击扳手金属外壳的卡塔声 定扭式棘轮扭矩扳手样图 3.2气动扭矩扳手 气动扭矩扳手气马达部分的结构和工作原理都是同一种结构，不同的是前半部分，即气动扭矩扳手可根据前半部分不同分为油压脉冲扭矩扳手和离合器型扭矩扳手、冲击型扳手。油压脉冲型扭矩扳手工作原理是利用装满油的装置驱动液压脉冲来拧紧紧固件，控制脉冲中油量的多少可以调节最终的扭矩。离合器型扭矩扳手工作原理是依靠内部一根定扭弹簧和一个顶针配合来控制扭矩。冲击型的扳手工作原理是依靠两个打击块来驱动转轴转动，从而起到拧紧作用。 3.2.1断气式气动工具：达到力矩时断气 这一类拧紧机的力矩范围从0.5 NM 到 150 NM，精度从+/-10% 到+/-15%，气动扳手一般适合于机械件及10NM以上大力矩的拧紧。 3.2.2离合器式定扭工具样图 3.2.3油压脉冲定扭工具 3.3手持式电动扭矩扳手 这一类拧紧机的力矩范围从0.8 NM 到 12 NM，精度从+/-15% 到+/-25%，电动扳手一般适合于10NM以下小力矩塑料件的拧紧，操作工通过目视检查螺钉是否与贴合面贴合良好！ 3.4电动扭矩工具 电动扭矩工具工作原理是在拧紧机构上装有扭矩传感器，在拧紧过程中，传感器将检测到的动态扭矩值反馈给拧紧控制器，拧紧控制器将这些数值与程序预定值进行比较，算出偏差并给伺服电机发出指令，直至拧紧到预定值后自动停机。这些扭矩扳手最终解决了拧紧螺栓时或过头的…）力矩范围可以从1 NM 到 500 NM，精度为10%，一般适合于安全项的拧紧，如转向机，安全带的拧紧等！ 电动拧紧机图例： 四、东风商用车车身扭矩控制现状 1、拧紧模式 模式A：伺服拧紧机拧紧 模式B：采用离合式气动扳手拧紧、手持式电动扳手拧紧、或者是扭力（折弯）扳手拧紧，且工具的精度可以满足工位装配精度的要求，属于可靠拧紧。 模式C：工具的精度不满足工位装配精度要求，属于不可靠拧紧。 2、拧紧控制方法 1、关键力矩原则上采用伺服机拧紧，力矩依靠伺服机精度保证。如伺服机未投入使用，则采用降级模式（定扭工具+折弯扳手）。 2、重要力矩采用定扭工具+折弯扳手二次拧紧。力矩依靠自检和抽检跟踪。 3、一般力矩直接采用定扭工具拧紧。因油压脉冲扳手精度受气压影响很大，原则上不直接使用。 拧紧方