工程软件技能训练说明书要点分析.doc

工程软件技能训练 课程设计说明书 系部名称： 汽车与交通工程学院 专业班级： 车辆工程班 学生姓名： 指导教师： 职 称： 黑 龙 江 工 程 学 院 二○一四年十一月 工程软件技能训练 课程设计任务书 学生姓名 付纳 院系 汽车与交通工程 学院 专业、班级 车辆工程11-6班 指导教师姓名 王永梅 杨兆 职称 副教授 讲师 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 大众495柴油机 设计内容： 以大众495柴油机为例，基于相关参数对发动机曲柄连杆机构主要零部件进行结构设计计算，同时进行强度、刚度等方面的校核，并进行相关运动学分析和机构运动仿真分析，以达到良好的生产经济效益。 目前国内外对发动机曲柄连杆机构的动力学分析的方法很多，而且已经完善和成熟，但仍缺乏一种基于良好生产效益、经济效益上的综合性分析，本次设计在清晰、全面剖析的基础上，有机地将各研究模块联系起来，达到既简便又清晰的设计目的，力求为发动机曲柄连杆机构的设计提供一种综合全面的思路。 设计完成后应提交的成果： 目 录 第一章 绪论 3 第一节 内燃机活塞连杆组的意义 5 第二节 国内外的发展趋势 5 第三节 研究的内容 6 第二章 内燃机的结构原理简介 7 第一节 内燃机的机构 7 第二节 内燃机的工作原理 8 一、进气过程 10 二、压缩过程 10 三、燃烧过程 11 四、膨胀过程 12 五、排气过程 13 第三章活塞组的设计 13 第一节 活塞设计的外界因素及影响 14 一、活塞的功用及工作条件 14 二、活塞组的影响 14 三、活塞的工作条件 14 四、设计要求 15 五、活塞的材料 15 第二节 活塞的结构 15 一、活塞头部的设计 15 二、活塞顶和环带断面 17 三、活塞裙部的设计 19 四、裙部与缸套的配合间隙 20 第四章 活塞销的设计及活塞环和环槽的参数选择 20 第一节 结构和尺寸 21 第二节 活塞销的固定方式 21 第三节 活塞环和环槽的参数选择 22 第五章 活塞的受力 24 第一节 活塞的校核 24 第二节 活塞销的受力与校核 25 第三节 活塞环的校核 27 第六章 连杆组零件及衬套的设计 28 第一节 连杆的材料 29 第二节 连杆长度的确定 29 第三节 连杆小头的设计 29 一、小头结构形式 29 二、小头尺寸 30 三、连杆衬套 30 第四节 连杆杆身的设计 30 第五节 连杆大头的设计 31 一、连杆大头的剖分形式 31 二、连杆大头的定位方式 31 三、连杆大头的主要尺寸 32 第六节 连杆组的重量及惯性力 32 第七章 连杆的受力分析和校核 32 第一节 连杆小头 33 第二节 连杆大头 36 第三节 连杆杆身 36 第八章 曲轴的设计 37 第一节 曲轴的受力分析 39 第二节 曲轴颈直径d和主轴颈D 41 第三节 校核曲柄臂的强度 42 结论 46 致谢 47 参考文献 48 附录1 UG三维图及装配 49 附录2 ANSYS有限元分析 50  第一章 绪论 内燃机的不断改进，是建立在主要零部件性能与寿命不断改进和提高的基础上的，随着发动机强化程度的提高、功率与转速的增加，对零部件的要求不断提高。直喷、涡流式柴油机活塞的工作环境很恶劣，活塞的结构影响活塞的温度分布与热应力分布，所以有必要对活塞的结构和性能作出预测与改进，连杆的承载能力也是研究的方向。 第一节 内燃机活塞连杆组的意义 内燃机的发明带动了经济的发展，给世人在距离上带来极大的便利，使人与人之间的距离缩短。 活塞是发动机的心脏，为内燃机的运转提供动力，汽车的动力、经济、环保性，是建立在活塞的改进上，活塞燃烧室的不同促使燃料的燃烧率不同，工作的行程不同使内燃机的功率也就不同。发动机就是一个能量转换机构，是将柴油或天然气的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。发动机所有结构都是为能量转换服务的，活塞是启动系统，连杆是推动系统的一部分，所以说活塞连杆是内燃机的重要部件，活塞伴随着发动机走过了100多年，在设计、制造、工艺还是在性能、控制都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变，在这个创新的年代，发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化器件，然而活塞连杆性能达到近乎完善