梨花顶隧道风险评估.要点.docVIP

新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-8标段 梨花顶隧道施工阶段 风险评估报告 编 制 人: 审 核 人: 批 准 人: 中铁十九局集团京沈京冀客专Ⅷ标段指挥部 二Ｏ一四年九月 目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概述 - 1 - 1、工程概况 - 1 - 2、地形地貌 - 1 - 3、工程地质 - 2 - 4、水文地质 - 3 - 5、地震参数 - 3 - 6、气象特征 - 4 - 三、风险评估程序及方法 - 4 - 1、风险评估基本程序 - 4 - 2、风险评估流程图 - 4 - 3、风险评估方法 - 4 - (1)成立风险评估领导小组： - 4 - (2)工作职责： - 5 - (3)危险源辨识范围 - 5 - (4)安全风险等级划分 - 6 - (5)采用LEC半定量评价法： - 6 - 四、安全风险管理措施 - 7 - 五、风险评估内容 - 8 - 1、评估对象 - 8 - 2、评估目标 - 8 - 3、评估内容 - 8 - 4、风险评估记录 - 9 - 六、风险应对措施 - 9 - 1、突水突泥地段 - 9 - 2、坍塌冒顶地段 - 10 - 3、洞口浅埋地段 - 11 - 4、岩爆 - 11 - 5、其它 - 11 - 七、风险评估结论 - 11 - 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 （中华人民共和国主席令【2002】70号） 2、《建筑工程安全生产管理条例》 （中华人民共和国国务院令【2004】第393 号） 3、《铁路建设工程安全生产管理办法》 （铁建设【2006】179号） 4、《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》 （铁建设【2010】162号） 5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （建质【2009】87号） 6、《北京铁路局建设工程重大危险源管理办法》 （京铁建【2011】144号） 7、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 （TB10301-2009） 8、《安全生产管理办法》 （京沈京冀铁安质【2014】2号） 9、《梨花顶隧道设计图》 （京沈客专京施隧07（冀）【2014】） 10、《建设工程安全风险管理办法》 （京沈冀铁安质【2014】12号） 11、中铁十九局集团安全生产管理办法； 12、集团公司与建设单位签订的合同、安全生产责任书； 13、国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 二、工程概述 1、工程概况 梨花顶隧道位于北京市东北部，隧道起点里程DIK85+144～DIK97+359，全长12.245km。本标段施工起讫里程为DIK92+666～DIK97+359，承担该隧道施工任务为正洞长4693m，位于北京市密云县大城子镇和河北省承德市兴隆县六道河镇。本隧设计时速为350Km/h单洞双线隧道，左右线线间距为5m。其中Ⅱ类围岩705m,Ⅲ类围岩2789m,Ⅳ类围岩930m,Ⅴ类围岩250m,出口明洞6m,出口洞门13m。隧道出口与西兴峪中桥相连，最大埋深542.77m。 本标段梨花顶隧道设置2个斜井及出口共3个洞口施工。其中3号斜井（与主洞交汇里程DIK92+800）采用无轨双车道运输方式，起点里程3斜0+00，终点里程3斜3+390，其中Ⅲ类围岩343m,Ⅴ类围岩47m,最大坡度9%，辅助斜井长390m，承担施工正洞长1434m；4号斜井（与主洞交汇里程DIK94+600）采用无轨双车道运输方式，起点里程4斜0+00，终点里程4斜4+00，其中Ⅲ类围岩388m,Ⅳ类围岩19m,Ⅴ类围岩53m,最大坡度8%，辅助斜井长460m，承担施工正洞长1500m；出口采用无轨双车道运输方式，承担施工正洞长1759m。隧道主要穿过断层破碎带及Ⅰ、Ⅱ类高风险区。 2、地形地貌 出口段位于中低山区，出口端山体为尖顶山，自然山坡坡度较大，可见陡壁及陡崖。线路起点位于华北平原北部边缘，沿线地形平坦开阔，村镇密布，地表多为耕地，土地利用率较高。线路向东北在密云附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边缘的剥蚀丘陵逐渐过渡到低～中山区，燕山山脉区山岭陡峭，沟谷深切，地形极为复杂，山岭陡坡多基岩裸露，丘陵缓坡及沟谷处或辟为耕地，或被乔木