江油站既有线施工方案.docVIP

成绵乐铁路客运专线CMLZF-1标段 江油站雨棚 临近既有线施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：中铁建工集团有限公司 成绵乐铁路工程指挥部 2012年9月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、既有线施工内容及施工影响范围 2 四、既有线施工安全卡控的重点及难点 5 五、 施工组织、劳动力、机具安排 9 六、既有线施工工期及顺序 11 七、既有线施工平面布置图 13 八、主要施工方案 14 1、新建四站台施工 14 2、天桥临时支撑施工 19 3、天桥钢结构施工 29 4、临时过渡工程施工 32 5、雨棚及天桥金属屋面施工 35 6、装饰装修工程 38 九、质量保证措施 39 十、安全管理体系及现场防护 41 十一、铁路既有线施工安全技术、安全措施 54 十二、安全应急救援 55 十三、保障施工专项应急预案 66 十四、现场处置方案 76 十五、文明施工、环境保护措施 77  一、编制依据 国家、铁道部现行的铁路工程建设安全生产法律、施工规范、验收标准、安全规则等。 中铁建工集团成绵乐客运专线工程指挥部CMLZF-1标《实施性施工组织设计》。 我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。 为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源状况。 《新建成绵乐铁路江油车站设计施工图》 《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]190号 《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》及《成都铁路局营业线Ⅲ级施工管理办法》 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）； 《铁路200～250kｍ/h既有线技术管理暂行办法》（铁科技[2007]61号）； 成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（成铁运〔2008〕780号） 关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知(铁运【2010】51号) 二、工程概况 成绵乐客运专线江油站雨棚工程，建筑面积19575㎡，站场规模为4台11线，进站天桥1座。现需改建既有客场为新普速客场（4站台雨棚），利用既有普速客场位置修建客运专线高速场（1-3站台雨棚）。建成后，江油车站成为客运专线高速及普速混合车场。 1、既有车站现状调查 既有江油站共5条到发线，2个站台（基本站台宽10米，长550米，二站台宽10米，长550米），1个进站天桥（长：55米，宽：4.9米，高：12米），目前处于营运状态。 2、新建设计情况 改建后，江油站客专普速混合车场共有站台4个，其中1-3站台为450米站台，4站台为500米长站台，4个长450米的站台雨棚；82.8米长跨线天桥1座；86.4米长旅客地道1座；股道11条，其中1、2、3、6、7为客专场到发线，IV、V为客专正线，9、10线为普速场到发线，Ⅷ、Ⅺ宝成正线。 3、施工重点及难点 4-3天桥钢结构吊装、临时支撑钢结构的吊装、临时天桥楼梯的吊装及既有天桥和二站台雨棚拆除为本工程施工的技术重点及难点。 三、既有线施工内容及施工影响范围 本工程临近既有线施工为6处，均为临近既有线施工，以下为主要施工内容： （1）新建四站台施工 施工内容主要包括雨棚柱基础土方开挖与回填、雨棚独立基础施工、站台墙施工、雨棚钢结构施工、金属屋面施工、机电施工、装饰装修施工。施工影响范围为宝成线江油站，影响范围既有宝成下行线里程为K503+576～K504+276。 （2）天桥临时支撑施工 待DK1+037处江龙下行供电线、江龙下行供电臂供电线和下行架空地线迁改（由中铁电气化局施工）之后，才能进行天桥临时支撑施工。施工步骤为：测量放线—基础开挖—基础钢筋绑扎、支模、预埋柱脚螺栓—基础砼浇筑—临时支撑钢结构吊装施工。影响范围既有宝成下行线里程为K503+890～K503+960。 （3）4-3站台新建天桥施工 待天桥临时支撑施工完毕后，继续进行天桥的施工。施工步骤为：天桥施工操作脚手架搭设—天桥钢结构拼装及吊装—钢结构的焊接—天桥装饰装修工程。影响范围为既有宝成下行线里程K503+890～K503+960。 （4）临时过渡工程 天桥临时钢梯施工。施工影响线路为宝成线江油站内既有5道，影响范围为既有宝成下行线里程K503+890～K503+960。 （5）既有二站台雨棚及天桥拆除施工 待还建完宝成正线后，进行包括既有二站台站台、雨棚及既有天桥的混凝土结构、钢结构、机电线管的拆除。施工影响线路为还建宝成线新Ⅷ道，影响范围为改建后宝成上行线里程K502+763～K503+463。 （6）新建3站台的施工 既有二站台拆除完毕后，进行新建3站台的施工，包括雨棚柱基础土方开挖与回填、雨棚独立基础施工、站台墙施工