4船桨舵效应横向力4.pptVIP

序言： 一．螺旋桨水面效应横向力SWT（沉深效应横向力） 1．SWT产生原因 2．SWT作用方向 3．SWT对操船的影响 4．影响因素 1．产生原因 SWT产生原因图示（以右旋单桨船为例） 2．作用方向（以右旋单桨船为例） 4．影响因素 二．伴流效应横向力（WT） 1．伴流 船舶在水中以某一速度向前航行时，附近的水受到船体的影响而产生运动，表现为船体周围伴着一股水流，这股水流称为伴流或追迹流。 2．伴流速度在螺旋桨盘面处的分布及WT产生的机理； 3、WT对船舶操纵的影响； 4、影响WT大小的因素。 1．LOT产生原因（以右旋单桨船为例）： 2．作用方向： 右旋单车船： 左旋单车船： 在实际船舶设计中，尽量使船尾线型水流平行于螺旋桨轴而流向螺旋桨，以提高其效率，所以实际上 力较弱，对操纵影响不大。 3．影响因素： （1） （2） 五．螺旋桨吸力效应横向力SST 1．SST产生原因 从吸流的产生过程可知：负压力（吸力）在吸流产生之前最大，即在倒车开出时最大，其压力中心接近舵叶形心，所以，对舵杆形成的力矩最大，容易产生“飞舵”现象。 飞舵：人力舵船或舵机失灵而启用人力应急舵的船，若倒车前没有将舵放在正舵的位置，倒车开动时因吸力作用会使舵叶向满舵方向急剧旋转，反映在舵轮上的力也很大，此现象叫飞舵。