项目4 轿车车身前后板制件.ppt

练习 选择 3.下列（ ）不是发动机罩多采用向后开启的原因。 A.可以用挡风玻璃支撑 B.维修发动机方便 C.机罩安装调整容易 D.整体刚性好 4.下列（ ）是最佳配合。 A.发动机罩采用合页式铰链，支撑采用普通支杆 B.发动机罩采用合页式铰链，支撑采用气动杆 C.发动机罩采用臂式铰链，支撑采用气动支杆 D.发动机罩采用平面连杆式铰链，支撑采用气动支杆 练习 选择 5.散热器面罩不具有（ ）功能。 A.支撑 B.装饰 C.防护 D.通风 6.前翼子板的形状与下列（ ）无关。 A.发动机罩的形状及尺寸 B.车身的造型 C.前照灯的形式及布置 D.轮胎的宽度 7.行李厢盖多采用（　）铰链。 A.合页式　B.臂式　C.平衡杆式　D.气动式 练习 判断 （　）1.一般轿车前翼子板后端用螺栓连接在前围立柱上。 （　）2.采用臂式铰链安装的行李箱盖可以不设支撑杆。 （　）3.筒状吸能式保险杠具有较强的缓冲作用。 （　）4.整体成型树脂型保险杠实际上指的是保险杠面罩。 （　）5.行李厢盖也有采用气动杆支撑的。 （　）6.密封条式挡玻璃的装饰条一般采用嵌入法装于玻璃密封条内，没有固定螺丝钉或卡夹。 阻风板、扰流板、导流板 都是提高汽车空气动力学特性的装置，也是很重要的外观装饰件。 阻风板位于保险杠下部。 阻风板起稳定气流的作用，故又称为“气流稳定器”，它的形状和尺寸经过多次风洞试验确定。形状与尺寸匹配合适不但可以降低整车的正面迎风阻力系数，而且能降低前部升力系数。 阻风板有与树脂保险杠注塑成一体的，也有单独做成一件并固定在保险杠面罩上的。一体式的结构与工艺都简单，分体式的优点在于要求改动阻风板形状或尺寸时，可以只改动阻风板的模具，不必改动整个保险杠的大模具。 阻风板可以与保险杠进行同样的表面处理，也可以分开处理，如保险杠为喷涂处理，阻风板可以喷涂，也可以不喷涂。 66 * 1、什么是扰流板 在轿车后备厢盖上后端做成象鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板，能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。 目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，并且它的形状尺寸是经过设计 师精确计算而确定的，不宜 过大也不宜过小，不然反而 会增加轿车的行车阻力或 起不到应有的作用。 66 * 尾翼 受到飞机机翼的启发而产生的，就是在轿车的尾端上安装一个与水平方向呈一定角度的平行板，这个平行板的横截面与机翼的横截面相同，只是反过来安装，平滑面在上，抛物面在下，这样车子在行驶中会产生与升力同样性质的作用力，只是方向相反，利用这个向下的力来抵消车身上的升力，从而保障了行车的安全。 这种扰流板一般安装 在时速比较高的轿跑 车上。 目前不少轿车都装有 导流板和扰流板，藉 以提高轿车的性能。 66 * 以排气量１．８升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数可降低２０％，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，如果在高速公路上以１２０公里的时速行驶，则能省油１４％，此时汽车尾翼的作用就很明显了，可见汽车安装尾翼作用之大。 66 * 导流板 伯努尔原理 在空气动力学上，有法国物理学家伯努尔证明的一条理论：空气的流速与压强成反比。也就是说，空气流速越大，压强越小；空气流速越小，压强越大。 例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快；下面平滑， 气流较慢，形成了机翼下 压力大于上压力，这种压 力差必然会产生一种上升 力，支持飞机的重力。 66 * 飞机在发动机驱动下向前飞行时，流过上下翼面气流的流速不一致，上翼面流速快于下翼面，造成上翼面空气压力低于下翼面，从而使机翼产生升力，当升力大于飞机的重力时飞机就能升空飞行了。 66 * 诱导阻力 由于轿车外型与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，产生了升力。 车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%，虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。 因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。 66 * 导流板 为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，装上向下倾斜的连接板。 连接板与车身前裙板 联成一体，中间开有 合适的进风口加大气 流度，减低车底气压， 这种连接板称为导流 板。 遮阳板 遮阳板用来遮挡迎面