2015电工杯游轮的定价概要.docx

答卷编号： 论文题目：基于预测的邮轮定价策略研究 姓 名专业、班级有效联系电话参赛队员1徐罗凤通信工程2班参赛队员2李俊江信息与计算科学2011级1班参赛队员3 王庚午信息与计算科学2011级2班 指导教师：杨柳 参赛学校：湘潭大学 证书邮寄地址及收件人： 湘潭大学教务处考试中心肖虎程老师 答卷编号： 阅卷专家1阅卷专家2阅卷专家3论文等级 PAGE \* MERGEFORMAT25 基于预测的邮轮定价策略研究 摘要 本文考虑的是基于预测的邮轮定价策略研究。我们建立了多个数学模型，并运用Matlab以及SPSS等相关软件对题中的各个问题进行了解答。 针对问题一，我们利用已知的每次航行的预??舱位人数序列，分别采用灰色理论G（1，1）模型、反向传播的BP神经网络模型、时间序列中的自回归移动平均模型（ARIMA）对每次航行的预定舱位人数进行预测，并对各预测模型的误差进行了分析。预测结果与真实值相比表明：灰色理论G（1，1）模型预测的准确率最低，ARIMA模型预测的准确率较好，反向传播的BP神经网络模型预测结果最好。 针对问题二，我们首先利用已知的每次航行的预定舱位人数序列，再采用反向传播的BP神经网络模型进行预测，得到了每次航行各周预订舱位的预测价格，完善了每次航行预定舱位价格表，结果见表4.2。 针对问题三，我们首先利用BP神经网络预测出意愿人数。然后以人数、价格区间的中间值、航次为输入数据，以价格为输出再次建立BP神经网络，进而预测出给定预定价格区间和意愿预定人数下每次航行各周预订舱位的预定平均价格，结果见表5.2.2 。 针对问题四，我们通过查阅相关文献得到了价格、预定人数、价格区间与实际需求之间的函数关系，然后推导出总收益与价格以及预定人数之间的函数关系。最后，建立了最大预期售票收益与价格的二次函数关系模型。在此基础上，计算出第8次航行的预期售票收益为1189378元。 针对问题五，我们首先利用马氏链模型得到升舱意愿模型。然后在此基础上，以最大收益为目标为公司设计了一种合理的升舱方案。通过随机模拟得到升舱方案获得的最大收益在65000上下波动。 最后，我们对模型的优缺点以及模型的改进进行了分析。 关键词：时间序列模型 灰色预测 BP神经网络 ARIMA模型 多元线性回归模型 马氏链模型 一、问题重述 近年来随着乘坐邮轮旅游的人数的不断增长，邮轮公司的发展也非常迅速。为吸引更多的旅游者，给邮轮公司创造更多的收益，合理的定价成了需要探讨和解决的问题。邮轮售票采用提前预订的方式，有效预定周期为出发前0周至14周，为了获得每次航行的预期售票收益，邮轮公司想利用历史数据来预测每次航行0周至14周的预定舱位人数、预订舱位的价格，为保证价格的平稳性，需要限定同一航次相邻两周之间价格浮动比，意愿预定人数转化为实际预定人数与定价方案密切相关。 已知某邮轮公司的某一艘邮轮有1200个舱位，舱位分为三种，头等舱位250个，二等舱位450个，三等舱位500个。该邮轮每周往返一次，同一航次相邻两周之间价格浮动比不超过20%。现给出10次航行的实际预订总人数、各航次每周实际预订人数非完全累积表、每次航行预订舱位价格表、各舱位每航次每周预订平均价格表及意愿预订人数表、每次航行升舱后最终舱位人数分配表。 1. 预测每次航行各周预订舱位的人数，完善各航次每周实际预订人数非完全累积表，采用三种预测方法进行预测并分析结果。 2. 预测每次航行各周预订舱位的价格，完善每次航行预订舱位价格表。 3. 依据表4所提供的数据给出的每周预订价格区间以及每周意愿预订人数，预测出公司每周给出的预订平均价格。 4. 依据表1到表4中所提供的数据，建立邮轮每次航行的最大预期售票收益模型，并计算第8次航行的预期售票收益。 5. 在头等、二等舱位未满的情况下，游客登船后，可进行升舱。请建立游客升舱意愿模型，为公司制定升舱方案使其预期售票。 二、模型假设与符号说明 2.1 模型假设 国家社会稳定，一段时间邮轮公司的经营不会受社会动荡影响，邮轮公司的经济状况不会出现大的波动； 每个航次的出行都是相互独立的，互不影响； 题目所给的数据都是真实准确的； 游客预定各舱次是相互独立的随机事件，假设每种舱位每周预定价格在区间内服从均匀分布； 邮轮航行不受自然因素的影响。  2.2 符号说明 符号 符合含义最佳隐节点数。均匀分布的概率分布函数和邮轮在第舱的总收益。为第舱等级第周的意愿预定人数。为第舱等级第周确定的价格。A头等舱增加的人数B三等舱减少的人数三、问题一的分