52交通运输方式和布局对聚落形态的影响精要.pptVIP

* 读南昆铁路示意图，回答下列问题 A B C ① ④ ② ③ ⑤ D E 甲 乙 丁 丙 1.图中各标号代表的地理事物的名称 城市、铁路线、地形区、邻国 2.南昆铁路的起点和终点 3.南昆铁路沿线的资源优势 4.影响南昆铁路建设的限制性因素、 决定意义因素各是什么？ 5.南昆铁路建设的重要意义？ 我国北方平原地区——团块状聚落 我国南方平原地区——条带状聚落 我国山区——条带状聚落 城市聚落 聚落可分为城市聚落和乡村聚落，其形成受自然、社会经济等多种因素的影响和制约，在这些因素中，交通因素的发展变化最为突出，新的交通运输方式的出现、交通运输布局的变化，将对聚落的形态、布局、规模产生深刻的影响。 假设模拟: 如果在该聚落的一侧开挖运河、或者修建铁路，该聚落的形态将发生怎样的变化？ 如果从聚落中心修建发射状的高等级的公路网，该聚落的形态又将发生怎样的变化？ 阅读课本第一段思考:该模拟演示说明了什么？ （1）表现： ①新的交通方式发展会带动 聚落形态的变化 典型案例：嘉兴 ②交通方式的衰落影响聚 落空间形态的演变 典型案例：扬州 图5.5 浙江嘉兴略图 案例：嘉兴聚落形态的变化 唐宋时 的范围 江南运河 沪杭铁路 明清时 增加 的范围 目前 的范围 嘉兴聚落形态的变化： 团块状 条带状沿运河、铁路线延伸 星状 江南运河 公路运输 沪杭铁路 公路运输 扬州的兴衰 ● 扬州 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大 运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 典型案例2—运河沿岸城市扬州的兴衰 ①扬州的兴起： ②扬州的衰落 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京杭大运河的开通，促使扬州沿 运河快速发展 阅读课本P83页第一、二自然段，思考: （1）交通运输布局的变化对聚落空间布局 产生哪几方面的影响？ （2）据图说明株洲、武汉城市聚落形态的 空间分布特点。 据图思考： 我国城市聚落空间形态的分布特点。 聚落空间形态沿交通干线 （沿江、沿海、沿河、沿铁 路公路线）扩展，交通干线 成为聚落的主要发展轴。 据图思考： 我国城市聚落空间形态的分布特点。 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 湘江 铁路 交通运输方式和布局的变化（铁路运输的发展） 武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 大城市带 　 1、美国东北部大西洋沿岸大都市带； 　　2、日本东海道太平洋沿岸大都市带； 　　3、欧洲西北部大都市带； 　　4、美国五大湖沿岸大都市带； 　　5、英格兰大都市带； 　　6、中国长江三角洲大都市带。 对聚落空间布局的影响 表现： ①聚落空间形态沿交通干线 （沿江、沿海、沿河、沿铁 路公路线）扩展，交通干线 成为聚落的主要发展轴。 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 典型 案例： ①株洲—火车拉来的城市 ②武汉—河流交汇形成的城市 ③美国东部波士顿—纽约-— 华盛顿大城市带。 交通运输方式和布局对聚落的影响 聚落空间形态 表现： 一方面 另一方面 典型 案例： 嘉兴:团块状→条带状→星状 扬州衰落的原因:①②③ 聚落空间布局 表现： ①聚落空间形态沿交通干线（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带， 典型 案例： ①株洲—火车拉来的城市 ②武汉—河流交汇形成的城市 ③美国东部波士顿—纽约-— 华盛顿大城市带